Виктор Галабурда, профессор МИИТА: А вот ожидаемого снижения транспортной нагрузки на экономику за счет конкуренции не произошло. К сожалению, собственники вагонов стараются получать прибыль не столько за счет качества сервиса, сколько за счет выбора более выгодной транспортной связи.
В прошлую пятницу "Российские железные дороги" совершили крупнейшую сделку не только в собственной истории, но и, возможно, за все время существования железных дорог в России. За 125,5 млрд. руб. были проданы 75% минус 2 акции Первой грузовой компании (ПГК).
Инвестплан РЖД на 2012-2014 гг., который сегодня рассмотрит правительство, все-таки предусматривает 7,5 млрд. руб. инвестиций в строительство второго пути и электрификацию железнодорожной ветки к Приморскому торговому порту (ПТП). Но в следующем году на это будет потрачено лишь 250 млн. руб.
Генеральный директор ЗАО "Спецэнерготранс" Максим Мироненко рассказал "Гудку", что основной объем закупок составили полувагоны - их компания приобрела более 10 тыс. единиц. "Крытых вагонов мы приобрели около 3 тыс. единиц, - отметил он. - Цистерн закуплено более 2 тыс. единиц, из них около 2 тыс.
Южно-Уральская железная дорога (ЮУЖД, филиал ОАО «РЖД») в январе–октябре 2011 года увеличила погрузку на 5,9% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 72,7 млн. тонн, сообщила лужба корпоративных коммуникаций филиала. В отчетном периоде было погружено 681 тыс.
О проблемах, которые возникли с перевозками на сети, и о возможных путях их решения рассказывает Сергей Мальцев, председатель некоммерческого партнерства "Совет участников услуг операторов железнодорожного подвижного состава".
Президент России Дмитрий Медведев назвал бардаком ситуацию с транспортной логистикой на железной дороге и призвал ОАО "РЖД" и другие компании навести порядок. "Пусть на меня не обижается руководство компаний, руководство РЖД.
В минувшую пятницу рынок операторов подвижного состава претерпел коренные изменения: 75% акций "Первой грузовой компании" перешли от РЖД в руки частного оператора – "Независимой транспортной компании" Владимира Лисина.
Полтора года понадобилось "Транснефти", чтобы построить нефтепровод Пурпе - Самотлор протяженностью 430 км и первоначальной мощностью 25 млн тонн. Он станет частью магистральной нефтепроводной системы по маршруту Заполярье (ЯНАО) - Пурпе (ЯНАО) - Самотлор (ХМАО), которая строится в два этапа.
В проекте строительства железнодорожной ветки Кызыл - Курагино остался один частный инвестор. Енисейская промышленная компания (ЕПК) продолжит финансирование строительства без прежних партнеров - Евраза и Сверстали.