ОАО "РЖД" будут возить в арендованных полувагонах своих "дочек" грузы всех отправителей, не ограничиваясь предприятиями малого и среднего бизнеса, а также ЖКХ, заявил журналистам замглавы министерства экономического развития РФ Станислав Воскресенский.
Топ-менеджеры РЖД, похоже, решили успокоить железнодорожный рынок после того, как стало известно о проекте правительственного постановления, вменяющего частным операторам "обязанность" отдавать госмонополии до 40% своих полувагонов.
Резерв пропускных мощностей ОАО «РЖД» на подходах к портам практически полностью исчерпан. Для изменения ситуации потребуются государственные инвестиции.
РЖД хочет потратить 7,5 млрд руб.
ОАО "РЖД" ввело запрет на подачу порожних цистерн для перевозки нефти, которые принадлежат иностранным собственникам, на границу с Казахстаном, сообщил представитель компании. "Запрет касается подачи порожних цистерн под нефть.
На крупнейшего российского железнодорожного перевозчика сжиженных газов ОАО "СГ-Транс" нашлось лишь три претендента. Вопреки ожиданиям, на предварительные встречи с уполномоченным правительством агентом по сделке, "Ренессанс-брокером", не пришли Первая грузовая компания, СИБУР и НОВАТЭК.
В соответствии с Генеральной схемой развития железнодорожного транспорта на 2015 и 2020 годы, исходя из планируемых сроков ввода производственных мощностей в портах, предполагается рост объемов перевозок ОАО «РЖД» в 2015 г. до 360,1 млн. т., в 2020 г. – до 441 млн. т., с приростом к 2010 г.
Железнодорожный транспорт РФ испытывает ряд острых, требующих первоочередного решения инфраструктурных проблем.
Из-за кризисных явлений в экономике и ограничения индексации тарифов на грузовые перевозки не полностью реализованы меры государственной поддержки развития отрасли, предусмотренные Стратегией развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года, а также значительно сокращена инвестиционная
При сохранении существующего тренда объема инвестиционного бюджета, ОАО «РЖД» сможет направить на развитие железнодорожной инфраструктуры до 2015 года средства в размере не более 200 млрд рублей, в то время как потребность в инвестициях на развитие инфраструктуры составляет более 600 млрд рублей.