Для развития железнодорожной инфраструктуры в России необходимо инвестировать государственные финансовые средства. Об этом 9 сентября на брифинге в рамках V Байкальского экономического форума заявил президент РЖД Владимир Якунин.
Инвестиции ОАО «РЖД» в железнодорожные проекты Сибири и Дальнего Востока до 2030 года составят более 2,8 трлн руб. В результате плотность железнодорожной сети на Дальнем Востоке возрастёт на 84%, в Сибири – почти на 40%.
Плотность сети железных дорог в Сибири увеличится на 39%. В частности, планируется строительство ряда грузообразующих линий для освоения природных ресурсов региона: Кызыл - Курагино, Чадобец - Кода, Чара - Апсатская, а также укладка социально значимой линии Бийск - Горно-Алтайск.
Дальневосточная дорога обратилась к администрации Хабаровского края с просьбой помочь нормализовать отгрузку топлива, добываемого ОАО «Ургалуголь». Почти двукратный августовский недогруз негативно повлиял на эксплуатационные показатели магистрали и вывел из работы остродефицитные полувагоны.
Погрузка на Петрозаводском отделении Октябрьской магистрали за 8 месяцев 2008 года составила 14 млн. 237 тыс. тонн, что на 17% больше, чем за аналогичный период 2007 года. За 8 месяцев 2008 года предприятиями Республики Карелия отгружено 14млн. 237тыс.
За 8 месяцев 2008 года на Южно-Уральской магистрали погружено почти 70 млн. тонн грузов, что на 3,2% (2,2 млн. тонн) больше, чем за аналогичный период прошлого года. Так, с января по август предприятия Южного Урала отправили железной дорогой 22,5 млн.
ОАО "Российские железные дороги" продаст пакет акций "ТрансКонтейнера" в 2008г. при наличии хорошего предложения на рынке.
РЖД реализуют инвестиционный проект по оснащению подразделений метрологической службы компании современным эталонным оборудованием. Основной целью проекта является улучшение качества метрологического обслуживания средств измерений и испытательного оборудования в структурных подразделениях РЖД.
Игорь Филатов, заместитель начальника СКЖД по перевозкам, высказал свое мнение о развитии рынка грузоперевозок в Северо-Кавказском регионе: «Развитие бизнеса, улучшение внешнеэкономических связей, увеличение объёмов экспортно-импортного товарообмена, а также строительство крупных федеральных
Значительная часть российской дорожной сети устарела, качество дорог и их пропускная способность давно не соответствуют современным реалиям. Недостаточная протяженность трасс приводит к замедлению экономического роста. Дорожной сети необходима запланированная правительством масштабная реконструкция.