Формальный срок завершения третьего этапа реформы железнодорожного транспорта - 2010 год. О том, какие задачи уже удалось решить, с какими проблемами столкнулись железнодорожники и что еще предстоит сделать, рассказал президент ОАО РЖД Владимир Якунин. «В чем цель реформы?
Российские железные дороги дольше всех других отраслей в экономике страны продолжали жить по нерыночным законам, по сути, вплоть до 2003 года. Сегодня ОАО РЖД - коммерческая компания, имеющая международные кредитные рейтинги и работающая на рынке капитала.
Одним из важных элементов утвержденной в 2001 году программы реформирования железнодорожного транспорта стало создание дочерних и зависимых обществ (ДЗО) ОАО РЖД с последующей продажей долей в них. Процесс создания ДЗО начался в основном в 2004 году. С тех пор их появилось 55.
Рассел Питтман, экономист министерства юстиции США, приглашенный профессор Российской экономической школы: «2009 год уже на пороге, а в российском секторе грузовых железнодорожных перевозок так и не возникло сколько-нибудь заметной конкуренции.
Афипский НПЗ отозвал иск к РЖД о признании незаконными условий договора, по которому тариф на доставку грузов рассчитывался исходя из завышенного расстояния между пунктами.
В 2009 году все вагонные ремонтные депо КбшЖД оснастят новыми акустико-эмиссионными комплексами (АЭК), позволяющими выявлять скрытые дефекты в литых деталях подвижного состава. В ноябре две новые установки стоимостью 1,5 млн. руб. получит депо Ульяновск, в середине следующего года – депо Рузаевка.
РЖД планирует сократить инвестиционную программу на 2009 год на 50 млрд руб., заявил глава РЖД Владимир Якунин. Объем заимствований на 2009г. запланирован в размере 150 млрд руб. Компания вышла с предложением о выпуске инфраструктурных облигаций и о заимствованиях во Внешэкономбанке и ВТБ.
РЖД прогнозирует снижение темпов роста грузовых перевозок в 2009г. до 0,4%. Такой прогноз был утвержден на заседании совета директоров компании.
Группа ИСТ привлекла кредит в размере 560 млн долл. на строительство вагоностроительного завода в Тихвине. Кредиторами выступили ВЭБ, Евразийский банк развития и НОМОС-банк. Средства предоставлены на восемь лет по ставке 10% годовых.
РЖД и Трансмашхолдинг разрабатывают совместную программу по снижению цен на машиностроительную продукцию.