Ведущая российская компания - производитель перегрузочной техники ЗАО "СММ" в прошлом году существенно увеличила объем поставок грузоподъемного оборудования. Темпы роста сохранились и в текущем году.
РМ Рейл приступает к производству тележек для грузовых вагонов нового поколения.Разработанные РМ Рейл Инжинирингом совместно с Санкт-Петербургским университетом путей сообщений (ФГОУ ВПО ПГУПС) опытные образцы с максимальной нагрузкой на ось - 25-27 тонн - будут выпущены до конца 2013 года.
Сегодняшние итоги реформирования вагоноремонтного комплекса на сети РЖД оцениваются положительно как пользователями профильных услуг, так и теми, кто их предоставляет. При этом никто не отрицает наличия определенных проблем и в частном секторе, и в ВРК. Собственники ждут результатов от дальнейшего движения рынка к независимости. Будут ли оправданны их ожидания?
Реформирование вагоноремонтного комплекса на сети РЖД породило множество вопросов и взаимных претензий, связанных с практикой применения текущего отцепочного ремонта. Собственники жалуются на необоснованные отцепки вагонов, эксплуатационные депо - на задержки платежей от собственников, при этом и те и другие понимают, что качественный ремонт - это условие безопасности на сети, которая нужна всем. Можно ли сбалансировать ситуацию путем передачи ТОРа в руки частников?
Обозначилась тенденция некоторого снижения цен на услуги по ремонту вагонов, констатирует генеральный директор ОАО «Новая перевозочная компания» (входит в группу Globaltrans) Валерий Шпаков.
Борьба за клиента – теперь обязательная программа не только для частников, но и для дочерних предприятий ОАО «РЖД». Выиграют ли соревнование тяжеловесы ВРК-1,2,3 или победа будет присуждена малочисленным, но подвижным и гибким независимым предприятиям?
Конкуренция на рынке ремонта грузовых вагонов как между дочерними обществами ОАО "РЖД", так и между ними и частными предприятиями, в последнее время усилилась, считает генеральный директор ОАО "Новая перевозочная компания" (входит в группу Globaltrans) Валерий Шпаков.
Ужесточение нормативов по продлению срока службы вагонов воспринимается на рынке железнодорожных услуг неоднозначно. Однако для всех очевидно, что парк подвижного состава должен обновляться как физически, так и морально.
Рост производства в российской металлургической отрасли будет обеспечиваться за счет увеличения внутренних поставок, считает начальник департамента организации перевозок ОАО «Новая перевозочная компания» Игорь Николаенко.
Рынку грузовых железнодорожных перевозок в России требуется внедрение новой технологии управления вагонным парком, считает начальник департамента организации перевозок ОАО «Новая перевозочная компания» Игорь Николаенко.