«Ежесуточно на 85 станциях грузится более 430 вагонов с лесом. Большая часть древесины отправляется на экспорт. Её доля к общему объёму погрузки составила в минувшие январь – март 69,4%, тогда как в первом квартале прошлого года мы имели 67,6%.
На этой неделе совет директоров ОАО «РЖД» предварительно разрешил сделки по продаже в 2010–2011 годах акций своих дочерних предприятий, среди которых – «ТрансКонтейнер», «Рефсервис», «РЖДстрой» и другие.
Инвестпрограмма ОАО "Российские железные дороги" на 2010 год может быть увеличена на 24 млрд. руб., то есть до 294,5 млрд. руб., сообщил первый вице-президент монополии Вадим Морозов.
"Российские железные дороги" (РЖД) планируют увеличить размер инвестпрограммы на этот год на 24 млрд. руб., заявил вчера первый вице-президент РЖД Вадим Морозов. Пока это только намерение, вопрос еще должно рассмотреть правление компании, оговорился он. Сейчас инвестплан РЖД - 270,5 млрд. руб.
Также на продажу выставляются до 50% минус две акции "РЖД-строя" и "Желдорреммаша". Кроме того, монополия планирует полностью продать ряд вагоноремонтных заводов. Предварительная оценка их общей стоимости - 29,7 млрд. руб.
Как сообщает пресс-служба компании «НОВАТЭК», договор заключён на период 2010–2012 годов и предусматривает поставку ежегодно не менее 85 тыс. тонн бутана производства Пуровского завода по рыночным ценам.
Основным вопросом первого заседания станет обсуждение проблемы перехода вагоностроительных предприятий на использование самых качественных марок стали.
Министр экономики Латвии Артис Кампарс встретился в Москве с министром транспорта России Игорем Левитиным, сопредседателем российско-латвийской межправительственной комиссии по экономическому, научно-техническому, гуманитарному и культурному сотрудничеству.
Более 97% этой суммы планируется потратить на строительство железной дороги протяжённостью 1388 км, которая соединит КПП Ажихашатэ (на границе с Монголией) и город Хуньчунь провинции Цзилинь на стыке с границами России и КНДР.
– Какие задачи стоят перед правительством при реформировании железнодорожной отрасли? – Главный вопрос, который нужно обсуждать сегодня, – такое завершение структурных преобразований, которое привело бы к улучшению результатов для потребителей отрасли – грузовладельцев и пассажиров.