Дирекция Совета по ж/д транспорту государств - участников Содружества представила предварительный расчет ставок платы за пользование грузовыми вагонами будущего единого парка "пространства 1520".
Об этом сообщил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин на прошедшем в Нижнем Новгороде заседании Приволжского координационного совета по железнодорожному транспорту."Сокращение роста экономики мы первыми почувствовали еще в 2012 году: стали сокращаться перевозки и доходная база ОАО "РЖД".
РЖД ищут новые способы разгрузки железнодорожных путей. Госмонополия решила бороться с "брошенными" на путях поездами, ограничив количество находящихся на станциях составов. Операторы усматривают в таком решении создание преференций "дочкам" РЖД.
На минувшей неделе погрузка по отношению к предыдущей семидневке выросла на 1,5%. То есть, как было отмечено вчера на оперативном совещании, которое провёл президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, в феврале её объёмы прирастают еженедельно.
В связи с падением предъявления грузов план погрузки на январь был утвержден со снижением на 7,1% к тому же периоду прошлого года. И хотя при среднесуточной погрузке 3,071 млн тонн задание в итоге было перевыполнено, падение составило всё же внушительную величину - 6,2%, или 6.
Если все участники рынка железнодорожных перевозок не будут соблюдать скоординированную технологию перевозок на сети РЖД, то простои вагонов неизбежны, считает президент НП «Гильдия экспедиторов» Семен Резер.
Прогноз объемов грузовых перевозок на перспективу до 2020 года свидетельствует о том, что объем невывоза грузов на дальневосточном направлении существенно увеличится.Об этом корреспонденту ИА «РЖД-Партнер.Ру» рассказал президент Центра стратегических разработок Михаил Дмитриев.
Скопление грузовых поездов на припортовых станциях Дальневосточной железной дороги происходит из-за того, что отдельные компании-операторы подвижного состава недостаточно эффективно организуют управление своими парками.Об этом корреспонденту ИА «РЖД-Партнер.Ру» заявил и.о.
Скопление грузовых поездов на Дальневосточной железной дороге свидетельствует о том, что на дальневосточном направлении существует дефицит пропускных способностей с одной стороны, а с другой – это говорит еще и о недостаточно эффективном взаимодействии ДВЖД с грузовладельцами и операторами.
"Тувинская энергетическая промышленная корпорация" (ТЭПК) определилась с подрядчиком своего проекта по строительству железнодорожной ветки Курагино - Кызыл. Им станет омское НПО "Мостовик".