На перевозки товаров в рефконтейнерах, металлов и изделий из них на ряде маршрутов введены понижающие коэффициенты к действующим тарифам разд.
ОАО "РЖД" планирует продолжать работы по развитию железнодорожной инфраструктуры на подходе к порту, заявил заместитель генерального директора компании Андрей Макаров.
С 1 сентября текущего года на сети вступает в силу новая редакция Правил недискриминационного доступа (ПНД) перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта и грузоотправителей – к услуге по перевозке грузов. В ней признается дефицит инфраструктуры РЖД. Однако предложенные меры, связанные с ограничениями для участников рынка, потребуют дополнительного регулирования.
В настоящее время БАМ – это не только полигон серьезного путевого развития, но и крупнейшая на сети площадка по внедрению современных устройств СЦБ. Системы железнодорожной автоматики также помогают увеличивать пропускную способность станций и перегонов, где строятся дополнительные пути и искусственные сооружения.
Как сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт, финансирование национальных проектов "Эффективная транспортная система" и "Инфраструктура для жизни" предварительно оценивается в 14 трлн руб. (в 2025-2030 годах).
Нынешней весной подписано правительственное распоряжение об утверждении паспорта III этапа модернизации инфраструктуры БАМа и Транссиба. Ориентировочный объем инвестиций в продолжение развития Восточного полигона составит 3 трлн 738 млрд руб.
Погрузка на РЖД в I полугодии 2024 года сократилась до 101,4 млн т, что на 3% меньше, чем за аналогичный период 2023-го. Можно сказать, что погрузка на сети стагнировала, поскольку она находилась в застое на протяжении всех шести месяцев текущего года.
Россия нарастила экспорт СУГ через сеть РЖД в Китай почти на 30% в январе – июне 2024 года по сравнению с I полугодием 2023-го, однако сейчас этот показатель снижается.
Проект приказа Минтранса России предполагает возможность перемещения по железной дороге из Китая товаров в контейнерах по особой технологической схеме.
Уссурийский локомотиворемонтный завод готовится принять на обслуживание серию самых мощных современных тепловозов в России: 2ТЭ25КМ и 3ТЭ25К2М, обеспечивающих тягу железной дороге России. А поможет ему в этом не только обновление производственной базы, но и реализация "бережливых" идей.