С 27 до 48 млн тонн грузов планируется нарастить грузопоток через Грузию по "Среднему коридору". Об этом заявил заместитель министра экономики Грузии Гурам Гурашвили.
Грузоперевозки латвийской железнодорожной компании Latvijas Dzelzcels в январе 2025 года рухнули на 27,3% по сравнению с январем 2024 года, до 815 тыс. т, следует из информации Министерства сообщений Латвии.
С пуском в эксплуатацию шестого пучка сортировочной горки открылись три дополнительных пути, а общее число путей сортировки выросло до 43.
45 вагонов-зерновозов поставил Росагролизинг новосибирскому заказчику на условиях льготного лизинга, сообщает пресс-служба компании.
Экспорт транспортных услуг Белоруссии в 2024 году достиг 4,5 млрд долларов, рост составил 19,6%, сообщает белорусский минтранс.
Они обслуживают перевозки как на участках Транссиба, так и БАМа. В 2024 году на Дальневосточную железную дорогу поступило 37 новых локомотивов, задействованных в магистральном движении. В том числе 14 грузовых 4ЭС5К, а также 23 тепловоза 3ТЭ28.
АО "РЖД" намерено в 2025 году пополнить парк тягового подвижного состава 400 новыми локомотивами, включая 260 электровозов и 140 тепловозов. Об этом сообщили в пресс-службе компании со ссылкой на заместителя генерального директора РЖД Дмитрия Пегова.
В ОАО "РЖД" настаивают на своем праве определять станцию, на которую может быть возвращен подвижной состав в случае, если его отставят от движения как "лишний". Перевозчик обязан вернуть вагон к месту его приписки, если на этом настаивает его владелец. Но он не может самовольно диктовать, куда следует направить подвижной состав и как его следует использовать: ставить в отстой или подать под погрузку.
В ОАО "РЖД" предложили операторам договориться об условиях доступа к железнодорожной инфраструктуре. В ОАО "РЖД" разработан, направлен в отдельные операторские компании и в Союз договор о взаимодействии между владельцем вагона и ОАО "РЖД" в вопросах допуска вагонов для эксплуатации на инфраструктуре, определения мест временного размещения вагонов, планирования перевозок вагонов, перемещения вагонов, отцепки вагонов.
Период апробации Методических рекомендаций по определению потребного парка грузовых вагонов продлен до 30 июня 2025 года. Соответственно в I полугодии 2025 года работа по оценке эффективности методики будет продолжена. "Документ включает в себя согласованные подходы к расчету потребного парка грузовых вагонов (по отдельным родам и подродам подвижного состава) на краткосрочную (предстоящий год с разбивкой по месяцам) и среднесрочную (на три года с разбивкой по годам) перспективу. Он может быть использован, в том числе, для оптимизации инвестиционных решений", – уточнил источник, знакомый с историей создания методики.