100 тысяч тонн нефелиновой руды перевезла в апреле Первая грузовая компания в адрес Ачинского глиноземного комбината (ОАО "РУСАЛ-Ачинск"). Погрузка руды ведется на станции Кия-Шалтырь (Кемеровская область), откуда груженые составы ПГК следуют до станции Ачинск-2 (Красноярский край).
Согласно данным Регионального агентства фирменного транспортного обслуживания Петрозаводского отделения ОЖД, на Петрозаводском отделении за 4 месяца 2009 погружено более 4,5 млн. тонн грузов, что составило 66% к уровню 2008г. Показатели погрузки железной руды составили 2,16 млн.
Организатором "ТрансРоссии" является международная компания ITE - лидер российского выставочного бизнеса.
Россию представит ОАО РЖД, так как формально задачей СП станет обеспечение инвестиций в железные дороги Монголии. Взамен Россия должна найти для них $250 млн. и привлечь к освоению месторождений широкий круг инвесторов, а не только российских претендентов - Олега Дерипаску и Виктора Вексельберга.
Решение о том, что ОАО "РЖД" станет управляющей компанией Улан-Баторской железной дороги, было приянто вчера после переговоров премьер-министра владимира Путина с монгольским коллегой Санжийном Баяром в Улан-Баторе.
Более десяти производителей подвижного состава присоедиНИЛИСЬ к Хартии о взаимодействии ОАО "РЖД", НП "ОПЖТ" и российских предприятий транспортного машиностроения. Компании-операторы также выразили согласие с основными принципами документа.
В 2009 году ОАО "РЖД" начнет приобретать продукцию машиностроения, исходя из стоимости ее жизненного цикла.
Сергей Гуриев, ректор Российской экономической школы: "Было бы правильно строить и модернизировать инфраструктуру. Но в России при строительстве большая часть средств уходит на взятки и "откаты", что не оказывает стимулирующего воздействия на экономику".
Минпромторг предлагает расширить перечень автомобилей, доставка которых на территорию Дальневосточного федерального округа РЖД осуществляет за счет бюджета (лимит - 2 млрд. руб.). Сейчас это легковые автомобили.
«ОАО «РЖД», которому контейнерный бизнес дает сегодня менее 2% объемов грузоперевозок и менее 5% доходов, объективно не может рассматривать его в качестве целевого сегмента», – полагает профессор кафедры «Логистика» МАДИ (ГТУ) Александр Колик.