По данным Ассоциации морских торговых портов, перевалка наливных грузов в российских портах за четыре месяца увеличилась на 12,4% - до 94 млн. тонн. Перевалка сухих грузов портами в январе - апреле сократилась на 5% - до 57 млн. тонн. Вместе с тем железные дороги продолжают терять нефтеналив.
Андрей Бородин, начальник отделения централизованных взаиморасчетов с клиентами отделения взаимодействия транспортных систем ОАО "НИИАС" - Андрей Федорович, что заставило вас искать новые решения в области перевозки грузов?
- Сергей Иванович, какая ситуация сегодня сложилась на рынке перевозок леса? - За четыре месяца 2009 года общий объем перевозок лесных грузов по железным дорогам уменьшился по сравнению с прошлым годом на 37%.
"Отмечается постоянная положительная динамика роста спроса на услуги электронной площадки", - отмечает ведущий бизнес-аналитик департамента коммерческих проектов компании "ИнтэлЛекс" Лидия Карманова. Вскоре привлекательность системы будет еще выше.
"Российские железные дороги" (РЖД) приобрели 51% акций Black Sea Ferry Investment (BFI) - оператора железнодорожно-паромной переправы Кавказ - Поти, сообщил представитель РЖД.
Основную долю в номенклатуре грузов Восточно-Сибирской железной дороги составляют железная руда, уголь, продукция лесопромышленного комплекса, строительные и нефтяные грузы.
В апреле 2009 года Московский филиал ОАО "ПГК" перевез более 600 тысяч тонн грузов, что почти на 6% больше, чем в марте 2009 года. В апреле было погружено свыше 9,7 тысяч вагонов разных типов.
ОАО "ТрансКонтейнер" с июля 2009 года планирует начать перевозки из портов Италии, Словении и Хорватии в Россию по международному транспортному коридору N5.
ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (головная компания группы FESCO) приобрело 100% ООО «ТГ-Терминал» (Московская область, посёлок Усады), говорится в сообщении пароходства. Как пояснили в компании, сделка была совершена в рамках холдинга.
На минувшей неделе Президент РФ Дмитрий Медведев раскритиковал механизм предоставления госгарантий. Глава государства подчеркнул, что деньги, а это 300 млрд. руб., предназначенные для поддержки реального сектора экономики, до самой экономики так и не дошли.