Вчера стало известно, что совет директоров ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) одобрил пакет документов по созданию логистической "дочки" - ОАО "РЖД-Логистика". Новая дочерняя компания будет оказывать транспортно-экспедиторские и складские услуги.
Как заявил вчера премьер-министр Владимир Путин, соответствующее постановление подписано для того, чтобы обеспечить перевозку зерновых культур оттуда, где они уродились в этом году, прежде всего из южных, сибирских регионов страны, в те регионы, где они больше всего нужны.
Красноярская железная дорога (КрасЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-августе увеличила грузоперевозки на 9,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 47 млн. 969,6 тыс. тонн, говорится в сообщении службы по связям с общественностью дороги.
Приволжская железная дорога (ПривЖД, филиал ОАО «РЖД») за 8 месяцев 2010 года перевезла около 24 млн. тонн различных грузов, что на 10,7 % превышает уровень аналогичного периода прошлого года, сообщила служба по связям с общественностью магистрали.
За 8 месяцев 2010 года на Горьковской железной дороге (ГЖД, филиал ОАО "РЖД") было проведено более 2006 поездов повышенного веса. Из них 844 поездов весом до 7 тыс. тонн, 484 поездов до 8 тыс. тонн и 678 поезда до 9 тыс. тонн с применением системы СУТП (по Южному ходу дороги).
Погрузка на Октябрьской железной дороге (ОЖД) в январе-августе 2010г. увеличилась на 8,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 62,6 млн. т. Об этом информирует пресс-служба Октябрьской магистрали. За первые восемь месяцев текущего года на ОЖД было погружено 13 млн. 475 тыс.
- Виталий Михайлович, 1 октября должна начать свою хозяйственную деятельность Вторая грузовая компания. Не возникло ли в ходе подготовки этого проекта каких-либо неожиданных сложностей?- Никаких сверхнеожиданных вопросов не возникло.
Операторы, умеющие эффективно управлять парком, смогут по-прежнему работать, предоставляя конкурентоспособные услуги на транспортном рынке.
Владимир Букалов, заместитель генерального директора по транспорту компании "Сибуглемет": - Мы ждем, что вагоны, переданные во Вторую грузовую компанию, будут работать гораздо эффективнее, чем сейчас. Опасение одно: регулировать тарифный вопрос будет некому, а дефицит подвижного состава останется.
Михаил Щербинин, председатель комиссии по транспорту НП «Русская сталь»: Мы ее воспринимаем так: вагонов РЖД больше не будет. В долгосрочной перспективе эту проблему, конечно, можно решать путем приобретения собственного подвижного состава. Но это уже другой вид бизнеса, для нас - непрофильный.