Калининградская железная дорога может стать центром распределения транзитных потоков Возможности дороги обсуждались 20 марта на заседании регионального координационного совета по повышению эффективности грузоперевозок.
Объем инвестиций в развитие инфраструктуры Минераловодского региона Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД, "дочка" РЖД) в 2019 году составит около 600 млн рублей, сообщил заместитель начальника СКЖД по территориальному управлению Дмитрий Лукьяненков журналистам в пятницу.
РЖД для реализации долгосрочной программы развития (ДПР) до 2025 года планируют увеличить минимум на 100 миллиардов рублей в год долгосрочные займы у российских инфраструктурных и государственных фондов со ставкой инфляция плюс 1%, следует из документа.
РЖД допускают до 2025 года рыночные заимствования за рубежом для хеджирования валютных рисков, следует из долгосрочной программы развития компании.РЖД в разные годы размещали несколько выпусков евробондов.
ОАО "РЖД" установило ставку 1-го купона 10-летних бондов серии 001P-13R объемом 20 млрд рублей на уровне 9,10% годовых, говорится в сообщении компании.Как сообщалось, сбор заявок на облигации прошел 22 марта с 11:00 МСК до 12:00 МСК.Предварительная дата технического размещения - 1 апреля.
Правительство РФ 19 марта утвердило долгосрочную программу развития ОАО "РЖД", обсуждение которой длилось в течение 2017–2018 гг. Ее принятие означает привлечение в проекты РЖД гигантской суммы 9 трлн руб.
За 2 месяца 2019 года в Центр продажи услуг дороги поступило 4,2 тыс. обращенийВ январе-феврале 2019 года в Центр продажи услуг Восточно-Сибирской железной дороги поступило 4,2 тыс. обращений, связанных с организацией перевозки грузов.
Об этом директор Ростовского филиала Первой грузовой компании (ПГК) заявил на XV отраслевом форуме "ЮгТранс". Он представил реализуемые железнодорожным оператором IT-проекты, направленные на повышение операционной эффективности и совершенствование бизнес-процессов компании.
Литва подписала договор с подрядчиком, выигравшим конкурс на проведение работ по восстановлению разобранного участка железной дороги в Латвию. Об этом в пятницу сообщило государственное предприятие Lietuvos gelezinkeliai ("Железные дороги Литвы").
Так как в проект железнодорожной линии Кошице – Братислава – Вена входят четыре крупных игрока (Россия, Австрия, Словакия и Украина), каждый из которых отстаивает собственные интересы, существует большое количество рисков.