По предварительным данным, причиной схода вагонов в Смоленской области стал излом боковой рамы тележки одного из вагонов, что является браком завода-изготовителя, сообщили в пресс-службе РЖД.
Десятилетия оказалось мало, чтобы добиться реализации поставленных задач столь необходимой железнодорожной реформы. Коммерциализировав перевозки, не повысили эффективности. На реформу просят еще почти столько же. Причина - что-то успели, но и многое надо доделать, причем по новым правилам.
Состояние дел с железнодорожными контейнерными перевозками отражает и ситуацию во всей транспортной системе России. Ведь инфраструктура всегда играет важнейшую роль в развитии экономики. А для такой огромной страны, как Россия, главная инфраструктура - ее железные дороги.
Всего у "Трансконтейнера" более 200 000 клиентов, раскрыл железнодорожный оператор в инвестмеморандуме к планируемому в ноябре IPO. Крупнейший из них - Volkswagen. На ее долю в первом полугодии 2010 г. пришлось 6,5% доходов компании (646,2 млн. руб.), указывается в документе.
Накануне праздников в РЖД состоялось селекторное совещание, на котором железнодорожники обсудили с представителями энергетиков, угольщиков, Минтранса и Минэнерго проблемы сезонного обеспечения углем электростанций. "За десять месяцев 2010 года на сети железных дорог России погружено 237 млн.
Именно на его основе будут формироваться все качественные и объемные показатели работы железных дорог. Казалось бы, выгода от такой технологии для всех очевидна. ОАО "РЖД" получает возможность избежать непроизводительных простоев в локомотивном хозяйстве и потерь в других службах.
Петр Куренков, заведующий кафедрой "Экономика и логистика на транспорте" САМГУПСА, д.э.н.: - Железнодорожники несут значительные экономические потери от сбоев в работе транспортного конвейера на подходах к морским портам.
Федеральная антимонопольная служба выдвинула инициативу по созданию НП «Координатор рынка услуг в сфере железнодорожного транспорта» (КРУЖТ). РУСАЛ был в числе инициаторов создания этой структуры. О том, чего можно ждать от неё всем участникам перевозочного процесса, рассказал Вадим Гераскин.
Погрузка угля по сети ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в январе-октябре 2010 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла на 5,5% - до 237 млн. тонн, сообщила пресс-служба компании со ссылкой на первого вице-президента компании Вадима Морозова.
- Игорь Евгеньевич, как бы вы прокомментировали перспективы приватизации дочерних компаний ОАО "РЖД" в сфере перевозок?- Сейчас рассматриваются Первая грузовая компания и "ТрансКонтейнер". Надо, прежде всего, четко определиться со стоимостью активов ПГК.