С 22 сентября 2011 года вступают в силу новые Правила технической эксплуатации железных дорог РФ (ПТЭ), утвержденные приказом Минтранса России №286 от 21 декабря 2010-го, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».
К концу года электронными документами планируют начать пользоваться Октябрьская и Дальневосточная дороги.
ОАО «ПГК» перевезет первую в этом году партию японских рельс производства Nippon Steel Corporation (NSC) для усиления путевой инфраструктуры на участках сети РЖД, сообщила пресс-служба оператора.
Несмотря на то, что "простому смертному" инвестору редко удается заработать на бизнесе монополий, выяснилось, что иногда это возможно. Особенно в случае с реформой железнодорожной отрасли.Крупнейшая покупка великого Уоррена Баффета оценивается в $44 млрд.
Дмитрий Королёв, исполнительный директор НП "Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава": Невозможно ввести элементы госрегулирования в деятельность сектора грузовых железнодорожных перевозок, где много частных операторов, без попытки регулировать цены на вагоны.
На недавно прошедшей конференции «Железнодорожные перевозки нефтеналивных грузов в РФ», организованной в Москве компанией Maxcoference, был приведен ряд факторов, которые будут способствовать изменению конфигурации перевозок нефти и ее продуктов на сети РЖД.
По оценкам экспертов, доля железнодорожных перевозок нефтяных грузов неуклонно снижается. Так, в 2010 году по железной дороге было перевезено 15% экспортной нефти.
Прошедшая в конце минувшей недели конференция по перевозкам нефтяных грузов запомнилась примечательным обстоятельством.
Юрий Щербанин, заведующий лабораторией анализа и прогнозирования транспортнологистических систем ИНП РАН: Отрасль представляет собой естественную монополию. И создание внутри нее конкурентной среды, согласно экономической теории, дело скорее виртуальное, нежели реальное. Практика - критерий истины.
Возврат к госрегулированию затормозит дальнейшее развитие железных дорог. Необходимо обеспечить допуск частного капитала не только в инфраструктуру, но и в развитие рынка тяги.Фарид Хусаинов, к.э.н.