ОАО «Транспортная группа FESCO» завершила сделку по приобретению долей в компаниях группы «МетизТранс» - железнодорожного оператора, управляющего парком численностью 971 вагон.
На Южно-Кавказской железной дороге (ЮКЖД) в I полугодии 2011 года повысилась эффективность использования грузовых вагонов и локомотивного парка, сообщила пресс-служба компании.
ОАО "ТрансКонтейнер" подало апелляционную жалобу на решение арбитража Москвы, подтвердившее законность приказа ФАС Росси о включении компании в реестр монополистов, сообщил сотрудник суда.
ОАО "Новая перевозочная компания" (НПК) выплатило купонный доход за 4-й купонный период по облигациям серии 01, говорится в сообщении компании. Владельцам облигаций выплачен купонный доход в размере 20,76 руб. на одну облигацию, исходя из ставки купона 9,25% годовых.
О том, необходимо ли законодательно закреплять членство в СРО операторов и что это может им дать, рассуждает юридический консультант НП "Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава" Светлана Брокар.
Производство грузовых вагонов в России и на Украине в первом полугодии увеличилось на 40%. Такой рост обеспечила низкая база начала 2010 года и продолжающийся высокий спрос на подвижной состав.
ОАО "Вторая грузовая компания" (ВГК, "дочка" ОАО "РЖД"), договорилось с ОАО "НПК "Уралвагонзавод" о размещении заказа на изготовление 3 тыс. новых кузовов для полувагонов, говорится в сообщении ВГК. Стоимость поставок может составить около 6 млрд. руб.
Научная группа № 19 при Высшей школе экономики, перед которой в рамках разработки «Социально-экономической стратегии развития России до 2020 года» поставлена задача преодолеть территориальную разобщённость страны, предложила правительству распределять пропускные способности на наиболее загруженных
Deutsche Bahn (DB) может купить долю в корпорации "Урал промышленный - Урал полярный", которая занимается проектом "Северный широтный ход" (железнодорожная магистраль на 707 км с запада на восток ЯНАО).
Подвижной состав с нагрузкой 25 тонн на ось позволяет сократить расходы на текущий отцепочный ремонт до 40%. При этом само количество отцепок снижается почти в семь раз по сравнению с базовыми моделями. Первая информация о разработке нового полувагона появилась еще в начале 2000-х годов.