ОАО «РЖД» может получить 78 млрд. руб. убытков в случае 6%-ной индексации железнодорожных тарифов, которую предлагает Минэкономразвития, сообщил на пресс-конференции старший вице-президент компании Вадим Михайлов.
Тариф ОАО "АК "Транснефть" на прокачку нефти с 1 сентября 2011 года возрастет на 2,85% и с 1 ноября – на 5%. Об этом говорится в сообщении Федеральной службы по тарифам (ФСТ России).
Несмотря на сдерживание роста тарифов ОАО РЖД государством на уровне 8%, реально железнодорожные перевозки дорожают сильнее. Операторы вагонов, не попадающие под госрегулирование, увеличивают стоимость своих услуг на 15-40%.
Стоимость вагонов в РФ будет падать после аукциона по продаже ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) 75% минус 2 акций своей "дочки" ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК), полагает генеральный директор транспортной группы Globaltrans Сергей Мальцев.
За 7 месяцев 2011 года на сети железных дорог России погружено 169,5 млн. тонн угля, что более чем на 2% больше уровня аналогичного периода 2010-го. Из них на внутренний рынок отправлено 100,9 млн. тонн (на 3,3% ниже уровня 2010 г.), в том числе для нужд энергетики 44 млн.
На Первую грузовую компанию (ПГК) может появиться еще один претендент - лизинговая компания Brunswick Rail.
«От РЖД зависит уровень контейнеризации грузооборота железных дорог страны», – заявил вчера президент компании Владимир Якунин в ходе заседания правления компании, на котором обсуждались задачи по реализации проекта «Концепции комплексного развития контейнерного бизнеса в холдинге «РЖД».
Для стабилизации ситуации на рынке грузовых железнодорожных перевозок, обострившейся в середине лета, необходимо срочное вмешательство государства.
Уже 23 сентября должен прекратить существование инвентарный парк. В этот день официально закончится передача подвижного состава от ОАО "РЖД" во Вторую грузовую компанию и вагонный сегмент должен быть дерегулирован. Но никто не знает, когда это произойдет на практике.
- Салман Магомедра сулович, не могли бы вы прояснить сложившуюся на сети ситуацию? - Было бы неправильно утверждать, что есть дефицит подвижного состава. Как такового его нет, просто имеет место ценовое давление. Все хотят получить дешевый вагон, а дорогой брать, разумеется, никто не хочет.