"Газпромтранс" совместно с "Газпромом" начал расширение железнодорожной инфраструктуры Сургутского филиала из-за перспектив роста переработки продукции Надым-Пур-Тазовского региона. Об этом сообщил гендиректор "Газпромтранса" Максим Мироненко в интервью корпоративному журналу "Газпрома".
ОАО РЖД ждет роста погрузки на 1,7% в 2024 году ОАО РЖД в 2024 году ожидает роста погрузки на 1,7%, до 1265 млн тонн, причем почти по всем категориям грузов за исключением зерновых, следует из проекта финплана компании.
ОАО "РЖД" обозначило пятерку регионов – лидеров по динамике погрузки за 11 месяцев 2023 года. Драйверами роста отправок в этих субъектах РФ стали нефтеналивные грузы и зерно.
Перевозка груженых контейнеров на полигоне Октябрьской железной дороги (ОЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-ноябре 2023 года выросла на 28,5% по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года - до 399,7 тыс. TEU, сообщила пресс-служба филиала.
Количество контейнеров (TEU) с автомобилями и комплектующими, отправленными по Восточно-Сибирской железной дороге (ВСЖД, филиал РЖД), в январе-ноябре 2023 года выросло в 2,6 раза к уровню аналогичного периода 2022 года - до 46,3 тыс. TEU, сообщила пресс-служба филиала.
Московская железная дорога (МЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-ноябре 2023 года увеличила количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, на 19,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 826 тыс. TEU, сообщила пресс-служба МЖД.
Объем биржевых торгов топливом через логистический сервис ОТП РЖД, который позволяет участникам торгов отслеживать маршрут вагонов с товаром в режиме онлайн, за январь-ноябрь составил 62 тысячи тонн, сообщила пресс-служба Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ).
Президент добавил, что поинтересуется у главы РЖД Олега Белозерова и первого вице-премьера Андрея Белоусова о планах относительно этого проекта
Часто именно перегруз вагона негативно влияет на его технические и эксплуатационные характеристики: появляются трещины на элементах рамы, отрываются шляпки заклепок, повреждаются элементы конструкции. Помимо того, что это потенциально небезопасно, это еще и обходится "в копеечку" производителям вагонов, которые вынуждены выполнять ремонт по псевдогарантийным случаям. Свести к минимуму неоправданные ремонты возможно, снабдив технику встроенной системой определения нагрузки на оси колесной пары грузовых вагонов.
Их доля в Восточном направлении составляет около 40%, в перевозках к дальневосточным портам НТК – около 80%
Использование инновационных вагонов при перевозках угля по железной дороге способно увеличить пропускную способность Восточного полигона, но для этого важно формировать целые поезда только из таких вагонов, не смешивая их со стандартным подвижным составом. Такое мнение высказал директор по управлению перевозками АО "НТК" Евгений Гартвих, говорится в сообщении компании.