В 2006 году РЖД вложат в строительство пограничной станции Чернышевская в Калининградской области около 100 млн руб.В то же время партнеры по строительству - Федеральная пограничная служба (ФПС) и Государственный таможенный комитет (ГТК) - до сих пор не выделяют положенных средств.
Погрузка строительных грузов на Алтайском отделении в августе по сравнению с аналогичным периодом 2005 года составила 165,2%, или 106,5 тыс. тонн. Погрузка металлолома возросла на 25,5% и составила 80,9 тысяч тонн. Погрузка цемента составила 22,7 тыс. тонн, или 121,2% к уровню 2005 года.
С января по август в Китай Восточно-Сибирская железная дорога перевезла более 6 млн. 702 тыс. тонн сырой нефти. Рост к показателям прошлого года составил более 31% (за восемь месяцев 2005 года через пограничные переезды перевезено около 5 млн. 112 тыс. тонн углеводородного сырья).
Перевозка нефти в Китай Российскими железными дорогами по итогам 2006 года составит 11 млн.тонн. Как сообщалось ранее, эта цифра изначально была больше и составляла 15 млн.тонн.
Делегация российских железнодорожников прибыла в Берлин для участия сразу в трех мероприятиях: Генеральной ассамблее сообщества железных дорог Европы (CER), Европейско-Азиатском железнодорожном форуме и международной выставке InnoTrans-2006.
В первом полугодии 2006 года российские страховщики собрали около 4,2 млрд. рублей взносов по страхованию грузов, на общую сумму ответственности около 1200 млрд. руб. Это в четыре раза меньше официального объема грузоборота в России."Доля застрахованного грузопотока по России невелика.
Вчера первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов на оперативном совещании заявил, что сотни составов с углем, нефтью и другими высокодоходными грузами простаивают на дорогах.
Локомотивы в результате реформирования хозяйства дорог должны остаться на балансе создаваемых эксплуатационных депо. К такому решению пришел технико-экономический совет Северо-Кавказской дороги.Сейчас на СКЖД 15 локомотивных и два электропоездных депо.
ОАО «Коломенский завод» получило заказ на строительство установочной партии из 15 двухсекционных грузовых тепловозов 2ТЭ70. Локомотив предназначен для вождения составов массой 6 тыс. тонн и должен заменить устаревшие белорусские тепловозы 2ТЭ116 и 2ТЭ10.
К концу 2006 года на ряде станций ОАО «РЖД» внедрят 13 автоматизированных систем коммерческого осмотра поездов и вагонов.Систему коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ) установят на крупнейших станциях Московской, Октябрьской, Горьковской, Северной, Красноярской и других железных дорог.