22 февраля в РЖД состоится заседание рабочей группы, где будет решаться вопрос об увеличении платы за простой вагонов на путях общего пользования. Только январские потери от простоя вагонов на припортовых подъездных путях монополист оценивает в 3,4 млрд. руб.
Руководство РЖД объявило об увеличении на треть инвестиций в свой северокавказский филиал. В 2008 году финансовые вливания на модернизацию Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД) составят не менее 26 млрд руб., а в 2009 году — 34 млрд руб.
Научно-исследовательскую и проектно-конструкторскую работу учёных и практиков российских железных дорог объединит и скоординирует Центр инновационного развития. Недавно совет директоров компании постановил утвердить Центр инновационного развития компании в качестве филиала «РЖД».
РЖД поддержит частных владельцев локомотивов и продолжит продажу вагоноремонтных депо. «Нам не хватает сегодня ни производственной базы, ни ресурсов, чтобы обновлять локомотивный парк.
144 млрд. руб. рассчитывает выручить РЖД от продажи акций «дочек» компании до 2010 г., заявил замначальника департамента РЖД Сергей Постников.
ДВЖД в 2008 году планирует увеличить инвестиции в покупку локомотивов на 11% до 4.948 млрд руб. по сравнению с показателем за 2007 год. В частности, 4.205 млрд руб. будут направлены на приобретение подвижного состава.
Российский контейнерный рынок будет расти за счет привлечения на него новых видов грузов, в частности, черных металлов. Такой прогноз высказал Вадим Храпун, партнер PricewaterhouseCoopers в ходе международного транспортно-логистического форума "Логистика – 2008".
Министерство транспорта готово разрешить владельцам частных локомотивов эксплуатировать пути общего пользования. По прогнозам чиновников, к 2010 году их парк составит 5-7% от общего числа техники.
Выступая на слушаниях Общественной палаты РФ, президент "РЖД" Владимир Якунин заявил, что государство жестко регулирует железнодорожные тарифы. При этом цены у других участников транспортного рынка дерегулированы.
Северо-Кавказская железная дорога рассмотрит возможность отказа в отправке грузов в адрес портов Азово-Черноморского бассейна в случае отсутствия у грузоотправителей гарантий своевременного подхода судов.