За 7 месяцев 2011 года на сети железных дорог России погружено 169,5 млн. тонн угля, что более чем на 2% больше уровня аналогичного периода 2010-го. Из них на внутренний рынок отправлено 100,9 млн. тонн (на 3,3% ниже уровня 2010 г.), в том числе для нужд энергетики 44 млн.
На Первую грузовую компанию (ПГК) может появиться еще один претендент - лизинговая компания Brunswick Rail.
«От РЖД зависит уровень контейнеризации грузооборота железных дорог страны», – заявил вчера президент компании Владимир Якунин в ходе заседания правления компании, на котором обсуждались задачи по реализации проекта «Концепции комплексного развития контейнерного бизнеса в холдинге «РЖД».
Для стабилизации ситуации на рынке грузовых железнодорожных перевозок, обострившейся в середине лета, необходимо срочное вмешательство государства.
Уже 23 сентября должен прекратить существование инвентарный парк. В этот день официально закончится передача подвижного состава от ОАО "РЖД" во Вторую грузовую компанию и вагонный сегмент должен быть дерегулирован. Но никто не знает, когда это произойдет на практике.
- Салман Магомедра сулович, не могли бы вы прояснить сложившуюся на сети ситуацию? - Было бы неправильно утверждать, что есть дефицит подвижного состава. Как такового его нет, просто имеет место ценовое давление. Все хотят получить дешевый вагон, а дорогой брать, разумеется, никто не хочет.
Выполнение задач, поставленных руководством страны в сфере развития грузовых железнодорожных перевозок, во многом зависит от того, насколько техническая оснащенность отрасли отвечает современным требованиям.
Сложности здесь возникли на прошлой неделе, когда сотни вагонов простаивали на припортовых станциях и путях необщего пользования в ожидании выгрузки.
За 7 месяцев 2011 года на сети железных дорог России погружено 169,5 млн.
Правительство Забайкалья потеряло надежду на получение подвижного состава для перевозки продукции предприятий лесопромышленного комплекса от сторонних транспортных компаний.