Объем задолженности ОАО "Российские железные дороги" /РЖД/, включая банковские займы, синдицированные кредиты, проектное финансирование, рублевые облигации и еврооблигации, составил на конец 2012 года 412,5 млрд рублей, что на 34,2 млрд или на 9 проц больше показателя годом ранее.
О причинах такого решения ИА «РЖД-Партнер.Ру» рассказал начальник отдела технического обслуживания подвижного состава компании «ТалТЭК Транс» Дмитрий Лютянский.– Дмитрий Михайлович, «ТалТЭК Транс» до недавнего времени эксплуатировал подвижной состав, на котором установлены тележки Motion Control.
В 2012-м, по данным Росстата, было выпущено 71,2 тыс. единиц - абсолютный рекорд в новейшей истории страны. Однако теперь, после насыщения рынка, по оценкам экспертов, наступит провал. Он уже дает о себе знать: в январе 2013 года отрасль просела на 11%.
По оценкам участников рынка, в связи с сокращением спроса цены на новые полувагоны снизились в среднем на 20–25%.Операторские компании, которые приобретали полувагоны в 2012 году, в качестве ориентировочной цены называют 2,05–2,25 млн руб. (без НДС).
Куйбышевская железная дорога (КбшЖД, филиал ОАО «РЖД») в январе-феврале 2013 года увеличила погрузку на 0,6% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го – до 11,5 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций филиала.
Свердловская железная дорога (СвЖД, филиал ОАО «РЖД») в январе-феврале 2013 года сократила погрузку на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го – до 19,1 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций магистрали.
НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» хочет нивелировать риски, которые возникают в результате возможной передачи прав ОАО «РЖД» на перемещение порожнего подвижного состава.
НП ОЖдПС поддерживает предложение НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» по перемещению порожних вагонов, не задействованных в перевозке.
На ней состоится диалог между железными дорогами различных стран и их клиентами. В преддверии этого форума мы беседуем с директором по маркетингу компании OLTIS Group, председателем организационного комитета IRFC 2013 Петра Крочем.
Вывод из игры чисто бюрократическими методами одного из ключевых игроков рынка на руку лишь его конкурентамТема перехода российской экономики на вагоны нового поколения возникла всего несколько лет назад.