государства с частными инвесторами не меняются с годами, отмечает корреспондент отдела бизнеса Юлия Ъ-ГаллямоваНедавно мне в руки попало весьма нестандартное обращение главы совета директоров Первой грузовой компании (ПГК) Александра Волошина к первому вице-премьеру Игорю Шувалову и вице-премьеру
РЖД формально больше не монополия, но железнодорожные перевозки не стали эффективнееПрограмму реформы железных дорог правительство РФ одобрило 18 мая 2001 г. Коротко можно сказать, что ее лозунг эффективность во всем. Ожидалось, что уже к 2010 г.
В апреле 2014 года Самарский филиал ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) перевез более 227 тыс. тонн груза в полувагонах. Грузооборот в данном сегменте составил 191,4 млн т-км. Доля филиала в общем объеме перевозок в полувагонах по Куйбышевской железной дороге (КбшЖД) достигла 21%.
Наш сегодняшний экспорт транспортных услуг может быть увеличен минимум втрое и составлять несколько десятков миллиардов долларов. Но транзитный потенциал страны сегодня используется не более чем на 10%.
Выставка стала универсальной площадкой, где компания «Исткомтранс» представила свой стенд, рассказав о своих услугах и возможностяхКомпания провела ряд деловых переговоров и встреч с потенциальными и существующими клиентами, а также с представителями железнодорожных администраций.
Деятельность президента РЖД Владимира Якунина, у которого в июне 2014 года истекает срок годичного трудового контракта, вновь подвергается критике.
Реформа в РЖД так и не смогла улучшить ни скорость грузовых перевозок, ни, собственно, их качество. Сейчас РЖД, по сути, не монополия, однако железнодорожные перевозки так и не стали более эффективными. Об этом сегодня передают российские средства массовой информации.
В 2013 г. было подписано соглашение о стратегическом партнерстве СЗАО "Могилевский вагоностроительный завод" с ООО "Объединенная вагонная компания".
Осуществление грузовых перевозок по специализированному расписанию – услуга, которая позволяет снизить затраты на организацию и обеспечение перевозок на большинстве направлений за счет повышения производительности подвижного состава.
Правительство Белоруссии заявило, что ОТЛК может заработать уже в ближайшие месяцы. Участники одобрили проекты устава и внутренних документов ОТЛК, также согласован проект бизнес-плана. По некоторым данным, документы о создании ОТЛК находятся на подписи у Владимира Путина.