В октябре среднесуточная погрузка по сравнению с прошлым годом выросла на 1,6, превысив 3 млн 469 тыс. тонн. В целом же за 10 месяцев погружено почти 1 млрд 21 млн тонн, что на 0,9 ниже, чем за тот же период 2013 года.
После переносов определились сроки возведения мостового перехода через Амур, который соединит российское село Нижнеленинское и китайский город Тунцзян. Работы планируется начать в феврале следующего года.Строительство переправы через Амур должно быть завершено синхронно с китайской стороной.
В октябре активизировались отправки рыбы с Дальневосточной магистрали. Только в рефрижераторные секции и вагоны-термосы было погружено 28,8 тыс. тонн рыбы, что на 17 выше прошлогоднего результата.Росту погрузки способствовал ряд мер, принятых железнодорожниками в работе с грузоотправителями.
При снижении объемов перевозок на сети наша дорога наращивает погрузку. Основной прирост обеспечивается за счет низкодоходных грузов. Мы делаем ставку на эффективность и качество услуг, предоставляемых нашим партнерам.
До конца года электровозы 2ЭС5К и 3ЭС5К должны полностью заменить ВЛ80С в парке эксплуатационного локомотивного депо Могоча Забайкальской дирекции тяги.На Забайкальской магистрали осваивают современные электровозы.
Первым местом обкатки новых грузовых электровозов 2ЭС5 стали участки от Северобайкальска до Нового Уояна и до станции Лена. Но сначала «Скифы» прошли обязательное перед эксплуатацией техническое обслуживание в эксплуатационном локомотивном депо Северобайкальск.
В ноябре на Свердловскую дорогу впервые поступят три магистральных электровоза 2ЭС10, оборудованные бустерной секцией.Третья, бустерная, секция позволит повысить производительность и энергоэффективность машины при ведении поездов весом 9 тыс. тонн на направлении Екатеринбург – Балезино.
Грузовые тепловозы 2ТЭ116УД с американским дизелем работают на Северной дороге уже два года. Производители локомотивов и железнодорожники совершенствуют технику.На СЖД с Луганского завода, входящего в состав российской группы компаний «Трансмашхолдинг», поступило уже 48 машин.
Одно лишь увеличение инвестиций в развитие сети РЖД, предлагаемое в новой Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года, не улучшит ситуацию с привлечением грузов, считает начальник отдела негабаритных и проектных перевозок ACEX Group Виталий Апаликов.
Сформулированные на сегодняшний день принципы системы тарифного регулирования на железной дороге должны быть модифицированы с точки зрения конкретных вызовов, которые стоят перед отраслью, отмечает руководитель Федеральной службы по тарифам Сергей Новиков.