Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") оценила затраты на восстановление инфраструктуры, разрушенной за период вооруженного противостояния на востоке страны.
Решение проблемы "брошенных поездов" на стыке железная дорога - порт следует искать в более оперативном управлении подачи вагонов грузовладельцами под выгрузку в порт, считает директор по развитию ИАА "ПортНьюс" Надежда Малышева.По информации Н.
Китай обсуждает с Белоруссией развитие скоростных железнодорожных перевозок на ее территории, проектом могут заинтересоваться в России и Европе, сообщает во вторник пресс-служба министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии.
Объем железнодорожных грузовых перевозок в октябре 2014 г. продолжил увеличиваться на фоне замедления роста грузооборота, отмечает старший аналитик дирекции по аналитическим исследованиям АО "НПК ОВК" Лейсана Коробейникова.Объем перевозок в октябре 2014 г.
Правительство Украины санкционировало введение ограничений на деятельность по экспорту энергетических марок углей.Механизм ограничений - лицензирование по соглашению с отраслевым органом управления (в лице Минэнергетики).
Министерство транспорта РФ определилось с собственной позицией по поводу процедуры продления срока службы литых деталей вагонов.
Мариупольский "Азовмаш", один из ведущих украинских вагоностроителей, испытывает острый дефицит оборотных средств.Как сообщает компания, одной из основных причин является задолженность государства по возврату переплаченного "Азовмашем" налога на прибыль.
"Государственный сберегательный банк Украины" ("Ощадбанк") поддержал "Укрзализныцю", выступив покупателем ее гривневых облигаций, говорится в материалах перевозчика.Как отмечает УЗ, "Ощадбанк" на протяжении нескольких последних лет активно финансирует отрасль, в том числе по схеме кредитования.
Жизнеспособность нового международного логистического российско-китайского проекта будет зависеть от стоимости сервиса, считает генеральный директор Optim Consult (Гуанчжоу, Китай) Евгений Колесов.
Сегодня транзитный потенциал России для обслуживания международных торговых каналов используется на 6-8%, констатирует доцент факультета логистики НИУ "Высшая школа экономики" Леонид Шляпников.