ОЗК просит запретить схему экспорта зернаОбъединенная зерновая компания (ОЗК) просит чиновников прикрыть незаконную схему экспорта зерна, взяв под контроль его рейдовую перевалку в водах Керченского пролива.
ОАО "Российские железные дороги" сократило планы по инвестициям в 2016 году в свои дальневосточные проекты, а также произвели ряд корректировок CAPEX, из-за чего он уменьшился примерно на 2%."Мы (инвестиционную - ИФ) программу скорректировали, у нас было 432,2 млрд руб.
Расходы ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) на проведение отцепочного ремонта в 2015 году превысили 30 млрд рублей, сообщается в пресс-релизе компании."За 2015 год сеть на производстве текущего отцепочного ремонта заработала около 17 млрд рублей, затраты составили более 16,5 млрд рублей.
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил Минвостокразвития и Минтрансу РФ доработать концепцию развития международных транспортных коридоров (МТК) "Приморье-1" и "Приморье-2", следует из материалов правительства.Доработанную концепцию поручено внести в правительство до 25 июля.
Министерства транспорта РФ прорабатывает варианты повышения привлекательности железнодорожных перевозок для нерегулярных клиентов.
"Объединенная зерновая компания" (ОЗК) просит запретить рейдовую перевалку зерна в водах Керченского пролива, называя ее незаконной.
Инвестиционное подразделение Сбербанка - Sberbank CIB - ищет покупателя "дочки" "Уралвагонзавода" (УВЗ) - ООО "УВЗ-Логистик" (УВЗЛ), сообщил "Интерфаксу" генеральный директор УВЗЛ Дмитрий Еремеев."Сбербанк (CIB - ИФ) имеет мандат на организацию сделки, то есть он, собственно, организует ее.
Крупнейшая в России компания транспортного машиностроения ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) не планирует платить дивиденды за 2015 год, сообщил журналистам генеральный директор компании Кирилл Липа.Чистая прибыль ТМХ по РСБУ в 2015 году составила 1,008 миллиарда рублей, по МСФО - 327,217 миллиона рублей.
Замглавы министерства экономического развития РФ Николай Подгузов видит два варианта стабилизации ставок на вагонном рынке."Идеальная модель, на мой взгляд, это, когда у нас есть профицит парка где-то 10% к оптимальному уровню вагонов.
Вопрос о либерализации рынка тягового подвижного состава в РФ необходимо обсуждать только после проведения эксперимента на основе выделенного локомотивного тарифа, считают в министерство экономического развития РФ."Быстро приниматься это решение не должно.