Целевая модель рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2025 года, которую надлежало внести в правительство до 15 марта, к этой дате не вышла из стадии согласования. В течение февраля-марта Минтранс представил рынку несколько ее версий, содержащих ряд новаций, которые вызвали у участников рынка оживленную дискуссию. В срок завершить ее не удалось.
Целевая модель рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2025 года, которую надлежало внести в правительство до 15 марта, к этой дате не вышла из стадии согласования.
На фоне высокой доходности перевозок рынок вагонов в РФ показывает рост. Однако границы этого роста еще предстоит понять -- высокие цены снижают инвестиционную привлекательность нового парка.
Роман Савушкин: Рынок оздоровился, и впереди только рост заказов Родился в 1977 г. в Ленинграде. Окончил Петербургский государственный университет путей сообщения по специальности "наземные транспортные системы". Кандидат технических наук. В 2009 г.
Весь 2017 год операторы работали в обстановке возможного введения ручного управления доходностью предоставления вагонов.
Под влиянием высокой цены на уголь рынок оперирования показывает хорошие результаты. Полувагоны, которые чем дальше, тем активнее привлекает угольный сектор, нарасхват, цена их предоставления приблизилась к 2 тыс. руб.
По мнению председателя Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО РЖД Ильи Южанова, государству следует прекратить вмешиваться в конкурентные сегменты рынка на железной дороге.-- Как вы оцениваете текущую ситуацию на железной дороге?
Игорь Ромашов, председатель совета директоров ООО "Трансойл"В основу новой ЦМР необходимо заложить принципы, обеспечивающие, с одной стороны, совершенствование сложившейся модели рынка и сохранение уже существующих технологий, а с другой -- апробацию различных сценариев повышения эффективности
В консалтинговой компании Roland Berger, сопровождавшей реформу железнодорожной отрасли в Германии, считают, что либерализация перевозочной деятельности в России существенно повысит эффективность работы железнодорожного транспорта.
Сергей Шарапов, заместитель генерального директора АО "Институт экономики и развития транспорта" (ИЭРТ ОАО "РЖД"). – Сергей Николаевич, какая задача стоит перед ОАО "РЖД" по повышению эффективности путевого комплекса?