Германия расширила список приоритетных железнодорожных инициативМинистр транспорта Германии Андреас Шойер объявил, что после подробного анализа для реализации до 2030 года отобраны 29 дополнительных железнодорожных проектов. Их общая стоимость составит 6,35 млрд евро.
Управление железнодорожного и автомобильного транспорта Великобритании (ORR) окончательным решением утвердило пятилетний бюджет государственного финансирования национального оператора Network Rail объёмом 35 млрд фунтов стерлингов ($45,16 млрд).
Заместитель председателя, главный экономист Внешэкономбанка Андрей Клепач раскритиковал проект по созданию железнодорожной линии Северный широтный ход (СШХ)."Кроме вывоза сжиженного газа и пугания оленей, на людях реализация проекта никак не отразится. Скорее, наоборот. (...
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) установило ставку 12-го купона биржевых облигаций серии БО-18 в размере 4,5% годовых, говорится в сообщении компании.РЖД разместили облигации серии БО-18 объемом 25 млрд рублей в июне 2013 года на 30 лет.
Лизинговый оператор "Трансфин-М", подконтрольный НПФ "Благосостояние", поменял руководителя. Полномочия Дмитрия Зотова, возглавлявшего компанию с 2012 года, досрочно прекращены с 14 ноября, сообщила компания.Новым гендиректором стал Максим Анищенков.
ЗАО "Евросиб СПб - транспортные системы" спустя полтора года вновь запустило железнодорожный контейнерный сервис в направлении Новосибирск - Находка, сообщает пресс-служба компании.Отправка первого поезда состоялась 2 ноября, время в пути составило семь суток.
За 10 месяцев 2018 года железнодорожный оператор "Восток1520" (входит в состав "Первой Тяжеловесной Компании") перевез в адрес предприятий энергетики 4,8 млн тонн угля, что в 1,7 раза выше показателей аналогичного периода прошлого года.
Сейчас перевозки в рефконтейнерах проигрывают конкуренцию автодоставкам: они имеют ограничения по географии использования и дороже на 20-30%. Также наблюдается дефицит вагонов на московском узле, так как они простаивают на Дальнем Востоке в ожидании погрузки рыбы.
По данным ПГК, лишь 30% времени вагон занят перевозкой грузов. Остальные 70% - это зона для оптимизации работы подвижного состава. Необходимо ускорять погрузку и выгрузку вагонов, снижать время выполнения ремонта, уменьшать порожний пробег за счет маршрутизации и укрупнения отправок.
Операторы могут повысить эффективность управления парками за счет нескольких главных аспектов: повысить долю групповых и маршрутных отправок, уменьшить коэффициент порожнего пробега за счет обратной загрузки вагонов, улучшить ремонтный сервис вагонов, который позволит улучшить качество ремонта и