Объемы погрузки за это время выросли на 13%. Каждые сутки в среднем на Кузбасском отделении дороги грузилось 575 тысяч тонн (более 8,6 тысячи вагонов). Грузооборот вырос на 14%.
Решение ОАО "РЖД" о введении временного запрета на отгрузку угля в адрес Мурманского морского торгового порта принято в связи с тем, что повреждения вагонов при выгрузке угля в порту приобрели массовый характер, поэтому компания вынуждена начать работы "по переключению".
ОАО "Российские железные дороги" в первом полугодии 2006 года увеличило чистую прибыль по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 3,7 раза по сравнению с аналогичным периодом 2005 года - до 12 млрд. 493 млн. 791 тыс.рублей, говорится в ежеквартальном отчете компании.
Бизнес-план совместного предприятия ОАО "Российские железные дороги" и Компании Усть-Луга до конца недели будет отправлен на согласование в ОАО "РЖД".
Вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Сергей Козырев телеграммой от 21 сентября 2006 года запретил отгрузку угля на экспорт в адрес Мурманского торгового порта. Причиной запрета послужила неудовлетворительная выгрузка вагонов в порту.
Концепция реформирования вагоноремонтного комплекса РЖД предусматривает создание мощностей на базе дирекции "Вагонреммаш". Общие инвестиции в реализацию первого этапа проекта должны были составить 1, 5 млрд руб. , 1, 2 млрд уже освоены.
Рост грузооборота на южном направлении магистрали составил 15,7%. Передача поездов в КНР возросла с 11 до 14 в сутки.
По мнению маркетологов ДЦФТО, рост объемов перевозок цемента обусловлен вводом в эксплуатацию завода "Атакайцемент" на станции Гайдук, а также расширением рынка сбыта и увеличением объема продаж заводов ОАО "Новоросцемент" и ОАО "Кавказцемент".
Суммарные вложения в развитие Транссибирской магистрали по инвестиционной программе ОАО "РЖД" на 2006-2008 годы составят 114,2 млрд. рублейСвязующим звеном между европейскими и азиатскими странами является Транссибирская железнодорожная магистраль.
Правительство Пермского края и РЖД создали рабочую группу, которая выяснит целесообразность строительства магистрали Белкомур. Дорога должна связать Архангельск, Сыктывкар, Кудымкар и Пермь. Строительство дороги было заморожено в 2002 году из-за нехватки бюджетных средств.