В четвертом квартале 2006 года общий ежесуточный объем погрузки на Октябрьской железной дороге составил 300,3 тыс. тонн, что на 1,8% превысило плановые обязательства.Всего за 11 месяцев текущего года объем погрузки на ОЖД составил 8,8 млн. тонн, что на 44 тыс.
С начала года Калининградская железная дорога перевезла 18,5 млн. тонн грузов. Это абсолютный рекорд с 1988 года. По прогнозам специалистов, за оставшиеся до начала нового года дни суммарный объем перевезенных грузов составит 19 млн. тонн.
Подписано соглашение о сотрудничестве на 2007 год между СвЖД и «Уралкалием». В соглашении закреплен рост объемов продукции "Уралкалия", предъявляемых к перевозке железнодорожным транспортом, на 23% до 11 млн. тонн, из них порядка 5 млн. тонн составляют удобрения и 6 млн. тонн - промышленное сырье.
ВСЖД в 2007 году планирует перевезти 77 млн 955 тыс. тонн грузов, что на 1,8% превышает ожидаемый показатель текущего года. Среднесуточный объем погрузки в 2007 году планируется на уровне 213,6 тыс.тонн против 211,6 тыс.тонн в текущем году.
ВСЖД в 2007 году планирует направить на развитие около 32 млрд рублей, что на 23% больше, чем в 2006 году. Средства будут направлены на реализацию различных программ, в том числе инвестиционных, а также на капремонт, покупку машин и оборудования.
В РЖД состоялось совещание по вопросам укрепления сотрудничества в сфере организации перевозок каменного угля железнодорожным транспортом, в работе которого приняли участие представители ряда угольных компаний.
«РЖД» в новогодние праздники для предотвращения резкого спада уровня погрузки вводит временные правила оформления грузов. Временные изменения нашли свое выражение в сокращении сроков подачи заявок на перевозку грузов.
Минтранс рассчитывает через полгода разработать механизм взимания пошлины с грузовиков массой более 12 тонн. Если это осложнит перевозку грузов автотранспортом, их готова принять железная дорога.
Коломенский завод, который входит в состав "Трансмашхолдинга", получил от Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте сертификат соответствия на первый российский грузовой тепловоз 2ТЭ70.
На "Сильвините" приняли решение - строить собственные железнодорожные ветки. Старая транспортная, прежде всего железнодорожная, инфраструктура не справляется с растущими потоками грузов.