Министерство транспорта определилось с будущим железных дорог России. В правительство направлен документ, определяющий работу отрасли на ближайшие несколько лет. Основная цель концепции — появление частных перевозчиков. В новой концепции Минтранс предлагает создать две грузовые компании.
Концепция реформы РЖД опять может поменяться. Минтранс намерен предложить правительству разделить пополам грузовой парк монополии. Одна часть останется “дочкой” РЖД. Оставшееся к 2010 г. должна получить новая госкомпания. Когда она будет приватизирована, не ясно. К 2011 г.
Современный руководитель является своего рода промежуточным звеном, посредником между компанией и внешними аудиториями: контрагентами, клиентами, партнерами, СМИ и т.д. От того, насколько грамотно будет сформирован этот образ, зависит уже восприятие не только руководителя, но и компании в целом.
В январе 2007 года на ПривЖД перевезено в контейнерах 13 тыс. 374 тонны грузов, что на 10,5% больше плана и на 11,7% – показателя аналогичного периода прошлого года. Всего на дороге за месяц погружено 2165 контейнеров, в том числе 448 крупнотоннажных.
"РЖД" подвели итоги перевозок металлургических грузов за период с 2002 по 2006 годы. Общее увеличение погрузки за четыре года составило 52 млн. тонн (с 203 млн. тонн в 2002 году до 255 млн. тонн в 2006 году) или 25%.
Частный парк грузовых вагонов в РФ в 2002-2006 годах увеличился в 1.5 раза и достиг 330 тыс. единиц, что составляет 36% от общей численности грузового вагонного парка. Об этом заявил первый вице-президент "РЖД" Вадим Морозов.
Ежегодный дефицит расходов РЖД на инвестиционную программу составляет 100-120 млрд руб., сообщил первый вице-президент компании Вадим Морозов. По его словам, только на реализацию ремонтной программы в текущему году не хватает 60 млрд руб.
По предварительным данным, по итогам 2006г. чистая прибыль дочерних обществ "РЖД" составит 4,3 млрд руб. Совокупный объем активов дочерних обществ РЖД за данный период превысит 83 млрд руб.
«РейлТрансАвто» (совместное предприятие «РЖД» и «ТрансГрупп АС» по перевозке автомобилей) будет зарегистрировано в течение месяца.
На Черном море стивидоры едва справляются с растущими объемами перевалки, а на Дальнем Востоке остаются без грузов. Страдают и железнодорожники. Ухудшается главный показатель оценки качества работы сети – оборот парка подвижного состава. В Новороссийске размещено более 700 тыс.