Перевозка российских энергетических углей железнодорожным транспортом на экспорт в I квартале выросла на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года - до 26 млн 167,8 тыс. тонн Перевозка внутри РФ за отчетный период увеличилась на 10,8% - до 56 млн 202,7 тыс. тонн.
В январе-марте 2008 года российскими железными дорогами в международном сообщении перевезено на 23,3% глинозема больше, чем за аналогичный период 2007 года. Рост объемов импортных перевозок глинозема в январе-марте 2008 года составил 27,5%.
В марте 2008 года Хабаровское отделение ДВЖД перевыполнило план текущего отцепочного ремонта вагонов на 179 единиц. В марте 2008 года Хабаровским отделением при плане в 1147 вагонов произведен текущий отцепочный ремонт 1326 вагонов.
За 3 месяца текущего года ГЖД отправила 12 млн. 296,8 тыс. тонн грузов против 11 млн. 198,8 тыс. тонн за этот же период прошлого года. Рост составил 9,8%. Грузооборот за этот период достиг 46 млрд. 170,3 млн. тонно-км, что на 4 млрд. 239,7 млн. тонно-км (или на 10,1%) больше января-марта 2007 года.
На рынке железнодорожных перевозок наступает период перемен. С одной стороны, продолжают наращивать долю частные операторы подвижного состава - она уже приближается к 40%.
Если частный парк вагонов в последние годы развивается активно и уже обслуживает существенную часть грузопотока, то собственные локомотивы независимые операторы приобретают с большой осторожностью.
Интервью генерального директора ПГК Салмана Бабаева посвящено теме дальнейшего развития компании. В грузопотоке ПГК в настоящий момент преобладают уголь, цемент и наливные грузы, преобладание сохраниться до конца года.
Интервью начальника отдела железнодорожного транспорта управления транспорта и связи ФАС Виктора Евпакова посвящено проблемам антимонопольного регулирования отрасли.
Российские вагоностроительные заводы не справляются со спросом. Растут закупки как у ОАО РЖД, так и - в большей степени - у частных операторов подвижного состава.
В 2007 году 22 депо, выставляемые на продажу ОАО РЖД, отремонтировали 18,54 тыс. вагонов самой монополии и 20,84 тыс. частных вагонов, что составляет 13% от общего объема ремонта приватных вагонов предприятиями дирекции.