Юрий Щербанин, заведующий лабораторией Института народно-хозяйственного прогнозирования РАН – Юрий Алексеевич, сколько дорог необходимо построить, чтобы начать освоение месторождений в регионе? – За Уралом плотность транспортных сетей гораздо ниже, чем в европейской части нашей страны.
Консолидация активов на российских промышленных рынках, настойчиво направляемая "невидимой рукой" государства, пришла и в прямом смысле этого слова в хлебную сферу.
Ни кризис, в результате которого резко сократились объемы железнодорожных перевозок в России, ни обрушение цен на нефть, которое способствовало росту популярности конкурирующих видов транспорта, ни, самое главное, огромные проблемы, связанные с несовместимостью рельсов, никак не влияют на РЖД:
Сбербанк России предоставил в конце мая кредит ОАО "РЖД" на 10,8 миллиарда рублей, что стало крупнейшей сделкой за неделю с 21 по 27 мая, свидетельствует информационный обзор банка. В конце февраля Сбербанк уже предоставлял железнодорожной монополии кредит в размере 10 миллиардов рублей.
Пик цены метанола – 540 евро за тонну – пришёлся на апрель 2008 года. По словам начальника управления логистики компании «Еврохим» Кирилла Холостова, рост цен на метанол стимулировал производителей развивать производство.
В апреле ОАО «РЖД» передало «Русагротрансу» в аренду 14 тыс. вагонов-зерновозов – фактически весь парк, участвующий во внутренних перевозках зерна. 1 мая «Русагротранс» разослал клиентам новые тексты договоров.
Услугой отсрочки платежа под банковские гарантии с начала кризиса воспользовались более 20 компаний, рассказал "Ведомостям" топ-менеджер РЖД. А по сравнению с прошлым годом количество таких клиентов удвоилось, говорит он.
Открывая заседание, заместитель руководителя Росжелдора Алан Лушников назвал его поистине историческим событием.
Новая ветка пройдет из словацкого Кошице до Вены и будет соответствовать российским стандартам. На проектные работы стоимостью €6 млн. стороны взяли год. Строительство самой дороги может занять от трех до пяти лет, в оценке бюджета проекта стороны расходятся - от $2-3 млрд. до $11-14 млрд.
Ключевой темой форума стала "Эра Клиента: в железнодорожном бизнесе: вызовы и возможности".