«На российском рынке железнодорожных перевозок продукции горнорудной и металлургической отраслей промышленности происходят изменения, однако, остается нерешенным ряд проблем», – отмечали многие участники проходящей сегодня в Москве международной конференции «Железнодорожные перевозки
В текущем году в России отмечается тенденция роста объемов производства черных металлов и изелий из них, а следовательно, и добычи рудного сырья. По данным Росстата, за январь-сентябрь 2010 года отечественными предприятиями произведено 70,9 млн.
Межведомственной комиссии в Министерстве транспорта РФ намечено к исполнению постановление правительства № 643 о ценообразовании на железнодорожном транспорте.
Крупнейшие грузоотправители и представители операторских компаний поддержали предложение ОАО «РЖД» по новой форме взаимодействия на основе заключения долгосрочных агентских соглашений.
В работе конференции приняли участие первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов, старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович, генеральный директор ОАО «НИИАС» Сергей Ададуров, начальник Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД» Алексей Миронов, представители ведущих
Президент Ассоциации перевозчиков и операторов подвижного состава, генеральный директор ООО «БалтТрансСервис» Владимир Прокофьев рассуждает о том, какая усредненная цена на текущий отцепочный ремонт могла бы устроить оператора.
Компания "Трансгарант" планирует привлечь кредит на $140 млн. в 2011 году. Об этом журналистам сообщил управляющий директор компании Алексей Гром. По его словам, компания намерена привлечь кредит у отечественных банков. Средства пойдут на развитие и погашение задолженности.
Конференция проводится при официальной поддержке ОАО "РЖД". Организаторами выступают национальный event-оператор - компания Бизнес Диалог и деловой журнал РЖД-партнер.
Главной темой состоявшегося «круглого стола» «Рынок железнодорожных перевозок после создания ОАО «Вторая грузовая компания» стало обсуждение первоочередных мер по управлению парком приватных порожних вагонов, нерациональное использование которого отрицательно сказывается на пропускных способностях
Салман Бабаев, генеральный директор ОАО "Первая грузовая компания": - Российские железные дороги всегда работали по собственной технологии. Когда собственников было не так много, после выгрузки часть вагонов шла в определенный адрес. Остальные вагоны накапливались и направлялись в район погрузки.