На крупнейшего российского железнодорожного перевозчика сжиженных газов ОАО "СГ-Транс" нашлось лишь три претендента. Вопреки ожиданиям, на предварительные встречи с уполномоченным правительством агентом по сделке, "Ренессанс-брокером", не пришли Первая грузовая компания, СИБУР и НОВАТЭК.
В соответствии с Генеральной схемой развития железнодорожного транспорта на 2015 и 2020 годы, исходя из планируемых сроков ввода производственных мощностей в портах, предполагается рост объемов перевозок ОАО «РЖД» в 2015 г. до 360,1 млн. т., в 2020 г. – до 441 млн. т., с приростом к 2010 г.
Железнодорожный транспорт РФ испытывает ряд острых, требующих первоочередного решения инфраструктурных проблем.
Из-за кризисных явлений в экономике и ограничения индексации тарифов на грузовые перевозки не полностью реализованы меры государственной поддержки развития отрасли, предусмотренные Стратегией развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года, а также значительно сокращена инвестиционная
При сохранении существующего тренда объема инвестиционного бюджета, ОАО «РЖД» сможет направить на развитие железнодорожной инфраструктуры до 2015 года средства в размере не более 200 млрд рублей, в то время как потребность в инвестициях на развитие инфраструктуры составляет более 600 млрд рублей.
Группа компаний Rail Garant и ЗАО «СИБУР-Транс» в октябре 2011 года заключили соглашение о совместном развитии проекта по транспортировке СУГ в вагонах-цистернах, говорится в совместном пресс-релизе компаний.
Салман Бабаев, вице-президент по коммерческой деятельности ОАО "Российские железные дороги": В сфере грузовых железнодорожных перевозок наблюдается парадоксальная ситуация: количество вагонов в эксплуатации увеличивается с каждым годом (в 2011 году — 1,06 млн единиц), а процент удовлетворения
Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, генеральный директор ОАО «Сибур» Дмитрий Конов и председатель правления ОАО «НОВАТЭК» Леонид Михельсон подписали протокол о взаимодействии по принципиально новой финансовой модели.Стороны договорились о совместном финансировании развития инфраструктуры.
Планируется, что тарифы повысятся до уровня совокупных транспортных затрат грузоотправителей при перевозках в инвентарном парке (тариф Прейскуранта 10-01 + плата за пользование вагоном за период погрузки и выгрузки).
Отмечавшееся ранее отставание плана по погрузке удалось минимизировать. Компания вышла на среднесуточную погрузку 3,633 млн тонн, и ожидается, что по итогам октября все установленные плановые параметры будут выполнены.