На эту тему – наша беседа с начальником департамента вагонного хозяйства ОАО "РЖД" Дмитрием Лосевым.
Ситуация с изломами литых боковин тележек давно уже вышла из-под контроля. При этом подавляющее большинство аварий произошло из-за изломов литых деталей, произведённых на Украине.
Следует отметить, что первыми на сеть вышли универсальные полувагоны в комплектации с тележкой Barber повышенной грузоподъемности. Универсальный полувагон с разгрузочными люками модели 12-9853 отвечает самым высоким требованиям к качеству перевозки насыпных промышленных грузов.
На сайте ведомства был опубликован законопроект, предлагающий точечные изменения в ФЗ "Устав железнодорожного транспорта", главной новацией которых стало право владельца инфраструктуры выставлять счета за простой вагонов.
Изменения, незаметные непосвященному глазу, происходят на рынке железнодорожных грузовых перевозок. К 1 марта все полувагоны "Первой грузовой компании" (ПГК), переданные ранее в управление Центру фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) РЖД, будут возвращены самой ПГК.
Доходность нового бонда, для бумаги с перспективой ломбарда, рейтингом "В1" и высокой информационной открытостью смотрится довольно привлекательно. Мы рекомендуем участие в выпуске. Событие.
Новая Перевозочная Компания (B1/—/—) планирует 29 февраля открыть книгу заявок инвесторов на приобретение биржевых облигаций серии БО-01 объемом 5 млрд. руб. Дата закрытия книги – 2 марта, техническое размещение - 6 мартаОрганизаторы: ВТБ Капитал, Райффайзенбанк.
Новая Перевозочная Компания, дочерняя операционная компания группы Globaltrans (Moody's: Ba3) начала маркетинг нового выпуска (предварительный рейтинг выпуска - B1) объемом 5 млрд руб. на 3 года без оферты. Ориентир по доходности (YTM 10,62-11,15% год.) соответствует премии 50-100 б.п.
Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) предложило операторам и ОАО «РЖД» обсудить увеличение инфраструктурной составляющей в тарифе при ускоренном обороте вагона, сообщил агентству «Прайм» глава ведомства Алексей Цыденов.
При этом реальная ситуация совпала с актуализированным прогнозом железнодорожников, ориентировавшихся на близкие к пессимистичным итоги работы предприятий, генерирующих грузовую базу. Стоит отметит, что еще по итогам I полугодия в госкомпании надеялись на прирост по итогам года в районе 5,6%.