Сегодня в основе финансовой устойчивости холдинга – возможность выступать на рынке в виде коммерческой структуры, успешно торговать дефицитом провозных способностей и при этом получать от государства значительную поддержку.
Железнодорожный транспорт пережил серьезные изменения в начале 2000-х во многом по тем же причинам, что являются проблемными и сегодня: тогда, по воспоминаниям участников рынка, грузоотправителям тоже не хватало подвижного состава в нужном месте и в нужное время, железная дорога не могла предложить эффективных вариантов. Хромали эксплуатационные характеристики. На реформы решились, но в итоге, как показало время, прошлись с ними по замкнутому кругу.
В течение последних пяти лет тема необходимости борьбы с "лишними" вагонами поднималась в ОАО "РЖД" неоднократно. Однако осенью эта идея пробудила необычайную активность.
Одним из следствий структурной реформы компании "РЖД" стал кадровый дефицит в отрасли. Причем носит он вполне рукотворный характер. На дорогах упразднили отделения, заменив их территориальными управлениями, при этом значительно урезали персонал на станциях и в региональных подразделениях холдинга.
РЖД так и не смогли решить ключевые проблемы, связанные с нехваткой мощностей инфраструктуры и локомотивного хозяйства, что сегодня снижает доступность перевозок для грузоотправителей.
С начала года по маршруту было пропущено 328 контейнерных поездов. Контейнерные перевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ, "Средний коридор") за январь-ноябрь 2024 года составили 50 тыс. TEU. Об этом сообщает пресс-служба Международной ассоциации "ТМТМ".
На минувшей неделе в холдинге "РЖД" подвели итоги реализации проектов бережливого производства в 2024 проектном году. Подтвержденный экономический эффект превысил 2,5 млрд руб., что на 5% больше, чем в прошлом году.
Системные меры по регулированию парка порожних вагонов на сети РЖД позволили убрать с путей общего пользования 70 тысяч лишних вагонов, не задействованных в перевозках, сообщила компания.
Завершились работы по созданию железнодорожной магистрали между станциями Высокогорная и Датта, сообщает пресс-служба ОАО "РЖД".
Куйбышевская железная дорога (КбшЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-ноябре 2024 года погрузила 54,8 млн тонн грузов, что на 6,2% меньше, чем за аналогичный период 2023 года, сообщила пресс-служба КбшЖД.