В 2006 году на СЖД погружено 76 млн. 458 тыс. тонн грузов, что на 0,4% больше аналогичных показателей 2005 года. В декабре 2006 года погрузка на Северной железной дороге составила 6 млн. 175 тыс. тонн (+3% к уровню прошлого года).
За 12 месяцев 2006 года СКЖД погружено около 75 миллионов тонн грузов, что превышает прошлогодние показатели более, чем на 6%. В 2006 году на СКЖД больше было погружено нефти и нефтепродуктов (почти на 18%), черных металлов (на 19,5%), цемента (почти на 30%), строительных грузов (более, чем на 19%).
В 2006 году «РЖД» открыли 5 складов временного хранения, на станциях Москва-Товарная-Рязанская Московской железной дороги, Волгоград-2 Приволжской железной дороги, Ульяновск-1 и Самара Куйбышевской железной дороги и Омск-Восточный Западно-Сибирской железной дороги.
В 2007 году на поставку новых локомотивов на ВСЖД предусмотрено 4 миллиарда 331 миллион рублей. В текущем году планируется поставить 32 электровоза 2ЭС5К "Ермак". Эти локомотивы оснащены микропроцессорной системой управления и современными системами безопасности.
В первой декаде января общая погрузка на Белгородском отделении ЮВЖД составила более 1 млн. 190 тыс. тонн, что превышает показатели прошлого года на 126 тыс. тонн. В среднем в сутки грузилось 1772 вагона.
В 2006 году объем погрузки строительных материалов на Свердловской магистрали увеличился на 8,9% к уровню 2005 года. В минувшем году дорогой перевезено 31 млн. 174 тыс. тонн строительных грузов, что на 2 млн. 550 тыс. тонн больше, чем в 2005 году.
Перевозки между Россией и Финляндией продолжают падать: по итогам 2006 года они снизились на 2,7%. Причинами сложившейся ситуации могли стать действующие на железной дороге тарифы, а также переориентация грузоотправителей на автомобильный транспорт.
Среднесуточная погрузка на ДВЖД в первые дни января составила 121,9 тыс. тонн. За восемь дней погрузка каменного угля достигла 376,8 тыс. тонн. По сравнению с прошлогодним периодом выросла погрузка нефтепродуктов (220 тыс. тонн) и леса (155 тыс. тонн). В два раза – до 95 тыс.
В 2006 году было установлено 24 автоматизированных систем коммерческого осмотра поездов и вагонов на крупнейших станциях Московской, Октябрьской, Горьковской, Северной, Красноярской и других железных дорог. На эти цели было инвестировано более 165 миллионов рублей.
На ДВЖД прибыли первые два из десяти ожидаемых в ближайшее время электровозов последнего поколения "Ермак" производства Новочеркасского электровозостроительного завода. Новые, более мощные электровозы в перспективе заменят локомотивы ВЛ80.