Каждые сутки с кузбасских станций в среднем уходит 7,1 тысячи вагонов с углем. При этом общая погрузка составляет 8,9 тысячи вагонов. За семь месяцев этого года потребителям кузбасского угля отправлено почти 102 млн.тонн топлива, что на 3,3% больше прошлогоднего результата этого периода.
ОАО "РЖД" в I полугодии 2006 года увеличило отправку грузов на 3% до 634 млн т. Грузооборот увеличился на 4%, пассажирооборот – на 5.5%. Контингент на перевозках сократился на 2.3% к уровню прошлого года.
Это на 2% превышает прошлогодние показатели. На всех отделениях СКЖД погрузка черных металлов превысила план: на Ростовском – 108% к плану, Краснодарском – 135,5%, Минераловодском - 120% и Махачкалинском - 104%.
В первом полугодии на реализацию обязательств договора израсходовано 31,4 млрд. рублей.
В текущем году на развитие хозяйства автоматики и телемеханики Октябрьской железной дороги планируется потратить около 200 млн.рублей.
За семь месяцев 2006 года Забайкальская железная дорога перевезла 6, 341 млн.тонн угля. Это на 833 тыс.тонн больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Как стало известно РБК daily, в ближайшее время в России появится совершенно новый вид сервиса – перевозка автомобилей в контейнерах. В условиях постоянной нехватки специализированных платформ это может оказаться весьма кстати. Впрочем, эксперты замечают, что данная услуга будет востребована в основном перевозчиками подержанных авто.
По предварительным подсчетам специалистов института "Дальгипротранс", для модернизации сложных участков в четном, наиболее грузонапряженном, направлении между станциями Угловая и Находка ДВЖД потребуется свыше 3,3 млрд.
В 2006 году на Красноярской железной дороге упала погрузка леса и пиломатериалов. Основная причина – нехватка подвижного состава, задержанного на Украине.На начало августа по сравнению с планом железнодорожники задолжали лесоотправителям порядка тысячи единиц подвижного состава.
27 сентября 2006 года в Москве, в отеле "Савой", пройдет круглый стол: "Эксплуатация и ремонт собственного и арендованного грузового вагонного парка в условиях разделения вагонного хозяйства на ремонтную и эксплуатационную сферы".