Летняя новинка, появившаяся на сети РЖД, - календарное планирование перевозок, на которое перевозчик возлагает большие надежды, - пока еще вызывает вопросы у большинства клиентов и партнеров компании.
Чем это выгодно не только железнодорожникам, но и экономике, объяснил вчера президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин на форуме "Транспортная неделя", проходящем в Москве.
Актуализированный документ предполагается согласовать с рядом отраслевых концепций развития, принятых в последнее время. Однако сложившаяся неопределенность по поводу финансового наполнения части уже заявленных проектов может внести свои коррективы в намеченные планы.
О том, как они были решены и какую роль в этом сыграло конструктивное взаимодействие со специалистами Северной железной дороги, мы беседуем с директором Воркутинского транспортного предприятия (входит в структуру ОАО "Воркутауголь") Андреем Швейцером.
Единое экономическое пространство России, Казахстана и Белоруссии должно стать важным фактором повышения транзитной конкурентоспособности железных дорог трех государств.
Важным шагом для повышения качества перевозочного процесса в ОАО "РЖД" считают реализацию принципов Единого сетевого технологического процесса (ЕСТП), которые направлены на формирование новой технологии управления вагонными парками и планирования перевозок.
Сегодня все чаще обсуждается проблема, которую сложно было представить еще несколько лет назад, - избыточное количество грузовых вагонов и их нарастающий профицит. В этих условиях снижаются качественные показатели использования парка.
По мнению начальника департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО "РЖД" Антона Рышкова, при ограниченных ресурсах для расшивки узких мест первостепенной задачей становится определение приоритетов.
Взаимодействие железнодорожников и стивидоров в сфере логистики способно улучшить управление вагонопотоками, следующими в направлении российских морских портов.
О необходимости такого хаба говорят давно. Однако сейчас появилась надежда на завершение проектирования и начало строительства в 2013 году.Шельфовые подвижкиПуть доставки грузов из Китая и стран Азии через порт Мурманск на Восточное побережье Америки на 5-7 тыс.