Из-за низких темпов обработки наливных грузов в портах Приморья Дальневосточная железная дорога была вынуждена отставить от движения 34 поезда с нефтепродуктами.В Приморье вновь обострилась ситуация с неудовлетворительной выгрузкой нефтепродуктов в тихоокеанских портах.
UCL Rail выбирает банки для проведения IPO.
Сейчас нормативный срок службы полувагона (самого массового из типов подвижного состава) – 22 года, цистерны – 32 года, зерновоза – 30 лет. Но, отремонтировав вагон, можно дважды продлить срок его службы наполовину. То есть максимальный срок службы полувагона может быть продлен до 44 лет.
Новым инвестором строительства линии Кызыл - Курагино будет ООО "Тувинская энергетическая промышленная компания" (ТЭПК).В минувшую пятницу главы правительств Красноярского края, Тувы, Минтранса России и председатель совета директоров ТЭПК подписали соглашение о строительстве линии Кызыл - Курагино.
РЖД в 2013 году планируют рост погрузки на сети российских железных дорог на 0,7% по сравнению с предыдущим годом, сообщил журналистам первый вице-президент РЖД Александр Мишарин.«В этом году заложена погрузка на уровне прошлого года, с ростом 0,7%. Пока такой прогноз», — сказал Мишарин.
Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО РЖД) в январе 2013 года сократила погрузку на 2,6% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го – до 3,7 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций магистрали.Среднесуточная погрузка в январе текущего года составила 120,2 тыс.
Новый грузовой маршрут Дальневосточного морского пароходства свяжет российские порты Владивосток и Восточный с южнокорейским портом Инчон.
Софья Каткова, руководитель проектов инжиниринговой компании "Морстройтехнология": В прежних стратегиях развития морской инфраструктуры и железнодорожного транспорта были несоответствия в масштабах развития подходов к морским портам.
Следуя разработанной в компании Стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса ОАО «РЖД» переходит на реально управляемую систему безопасности движения.
Притом, что ОАО "РЖД" делает все возможное, чтобы минимизировать риски, связанные с эксплуатацией вагонов, давно уже ему не принадлежащих.