Mediterranean Shipping Company (MSC) объявила о повышении общей ставки на перевозку всех грузов из портов Дальнего Востока к восточному побережью Южной Америки.
По данным Российской ассоциации металлоторговцев, за 2 месяца текущего года железнодорожная отгрузка российского чугуна на экспорт составила 544,4 тыс. тонн, что в 1,9 раза больше, чем за аналогичный период 2013-го.
Падение железнодорожной погрузки высокодоходных грузов в перспективе возможно, но даже при пессимистических сценариях оно будет кратковременным, считает исполнительный директор НО "Союзгрузпромтранс" Виктор Евпаков.В целом, по его мнению, грузовладельцы настроены и на дальнейший рост экспорта.
В Совете Федерации рекомендовали правительству РФ обеспечить государственную поддержку первого этапа проекта реконструкции Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей до 2017 года в размере 260 млрд рублей.
Грузооборот Севастопольского морского порта, одного из ключевых портовых предприятий крымского полуострова, в январе-феврале 2014 года увеличился на 20,5% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го - до 817 тыс. тонн, говорится в материалах порта.
Первые суда ОАО "Порт Коломна" приступили к работе в связи с благоприятной гидрометеорологической обстановкой. Об этом сообщает пресс-служба порта.
Привлечь на сеть РЖД высокодоходные грузы помогли российские порты, полагает аналитик "Инвесткафе" Игорь Арнаутов."Через их терминалы стали больше прокачивать нефти", - пояснил он.По словам И.
Рост перевозок высокодоходных грузов по российским железным дорогам в I квартале 2014 года закономерен, считает директор НП "Северо-Западный информационно-аналитический центр транспортной логистики" Михаил Пимоненко.
Выручка ОАО "НМТП" в 2013г. по сравнению с 2012г. по РСБУ снизилась на 4% до 10 млрд 275 млн руб., сообщается в бухгалтерском отчете компании.Основное снижение произошло по объему выручки от стивидорной деятельности. Она сократилась в 2013г. по сравнению с 2012г. на 344,2 млн руб. или 4%.
Рост объемов перевозок высокодоходных грузов вызван двумя факторами: низкой грузовой базой в 2013 году и девальвацией рубля в 2014-м, считает руководитель отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Александр Поликарпов.