В целях улучшения работы с клиентами и оптимизации бизнес-процессов Санкт-Петербургский филиал ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) перевел всех клиентов на работу по единому договору транспортной экспедиции на полигоне Калининградской железной дороги (КЖД).
Российские железные дороги, следуя примеры западных компаний, разрабатывают комплексные логистические решения. Латвийские чиновники стремятся укреплять сотрудничество, чтобы поток грузов в Латвию не иссяк, пишет Dienas Bizness.
Пока кто-то машет в сторону России пальчиком и грозит экономическими санкциями, международный паромный оператор Stena Line, который является лидером по тоннажу флота в мире, анонсировал в Москве новые логистические решения, позволяющие российским грузоперевозчикам сэкономить до 25% затрат на фрахт.
25 апреля 2014 года Новосибирский филиал ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) провел совещание с партнерами и клиентами по вопросам взаимодействия в условиях снижения объемов перевозок.
Мининфраструктуры Украины разработает для "Укрзализныци" новую программу обновления локомотивного парка.Основной акцент нового курса будет на сделан на модернизации существующих перевозочных мощностей.
Севастопольский морской порт, один из основных портов Крымского полуострова, в I квартале 2014 года увеличил грузооборот на 0,5% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го - до 1,125 млн тонн, говорится в материалах порта.Рост обеспечила сухогрузная перевалка, увеличившаяся на 8,6%.
Россия, основной потребитель продукции вагоностроителей Украины, за I квартал 2014 г. снизила закупки украинских грузовых вагонов на 84% по сравнению с аналогичным периодом 2013 г. - до 800 единиц, говорится в материалах Госкомстата Украины.Напомним, в январе-марте 2013 г.
В условиях глобализации мировой экономики и происходящих процессов интеграции базовой основой работы отечественных транспортных систем должен стать принцип "от конкуренции - к партнерству".
На фоне спада продаж автомобилей в Европе предоставление услуг по их доставке клиентам остается прибыльным.
Конкурентоспособность транзитного маршрута Европа - Россия - Азия будет зависеть не только от повышения базовых услуг транспортировки. Существенное влияние на реализацию этого потенциала будет оказывать конъюнктура мировых рынков и внешнеполитические факторы.