Индия рассматривает возможность оказания помощи Ирану в строительстве железных дорог, которые соединят промышленные и добывающие предприятия в центральном Иране с его портами, сообщило сегодня агентство Фарс.
Маршрутизация отправок - необходимый, но не единственный инструмент повышения эффективности.Снижение привлекательности железнодорожных перевозок для клиентов все больше актуализирует проблему повышения их эффективности.
Ценовая политика на железной дороге могла бы быть эффективнее.Несмотря на то что необходимость изменений тарифной политики на железнодорожном транспорте признается большинством участников рынка, единого понимания относительно того, какие новации требуются в первую очередь, пока не достигнуто.
Сегмент хопперов-зерновозов один из самых своеобразных относительно других типов подвижного состава.
Специализированные предприятия машиностроительно-индустриальной группы "Концерн "Тракторные заводы" — ЗАО "Промтрактор-Вагон" и ООО "Промтрактор-Промлит" — завершили изготовление опытного образца тележки "33" модели 18-9942 с увеличенной нагрузкой на ось 25 тс.
Новые стивидорные мощности могут остаться без грузов.
До конца года рынок услуг по предоставлению вагонов ждут очередные перемены — ужесточение технических регламентов может привести к списанию тысяч полувагонов, хопперов, платформ и цистерн. Вагоностроители, понятное дело, ждут решения по данному вопросу с нетерпением, но принять его непросто.
Железнодорожные перевозки суг растут даже во время спада на транспортном рынке.Рост газодобычи и увеличение спроса на сжиженные углеводородные газы со стороны химической промышленности стимулируют их перевозку по железной дороге.
Маршрутизация отправок - необходимый, но не единственный инструмент повышения эффективности. Снижение привлекательности железнодорожных перевозок для клиентов все больше актуализирует проблему повышения их эффективности. Одним из наиболее привлекательных направлений традиционно считается повышение маршрутизации.
Ценовая политика на железной дороге могла бы быть эффективнее. Несмотря на то что необходимость изменений тарифной политики на железнодорожном транспорте признается большинством участников рынка, единого понимания относительно того, какие новации требуются в первую очередь, пока не достигнуто. Пока железнодорожники работают по устаревшим тарифным правилам, теряя доходы, которые могли бы реинвестировать в развитие сети.