На Новокузнецком вагоностроительном заводе введено внешнее управлениеКредиторы Новокузнецкого вагоностроительного завода (НкВЗ) надеются на восстановление его платежеспособности, решив ввести на заводе внешнее управление. Вчера кемеровский арбитраж удовлетворил их ходатайство.
В марте 2016 года в зоне ответственности Екатеринбургского филиала АО "ФГК" перевезено 1,7 млн тонн руды, или 2,4 тыс. вагоноотправок, что в 4 раза превышает показатели аналогичного периода 2015 года. Рост погрузки зафиксирован со станций Источник и Климки Свердловской ж.д.
Европейская комиссия приняла новые правила, регламентирующие доступ к железнодорожной сети, призванные обеспечить выходящим на рынок операторам лучшие шансы на получение допуска к инфраструктуре.В Европе изменены правила доступа к железнодорожной инфраструктуре.
Транзит позволит КНР экономить до $1 млрд ежегодноРазвитием международных транспортных коридоров (МТК) "Приморье-1" и "Приморье-2" и наращиванием через них транзита грузов займется российско-китайская управляющая компания. Модернизация инфраструктуры потребует около 180 млрд руб.
Корпорация развития Дальнего Востока и ООО "Новый угольный терминал" подписали соглашение об осуществлении деятельности на территории Свободного порта Владивосток, согласно которому компания инвестирует в проект терминала 60 миллиардов рублей, сообщает корпорация.
Около 80% всех грузов на сети ОАО "РЖД" перевозится всего лишь по 20% инфраструктуры . Об этом в ходе деловой программы 21 - й Международной выставки транспортно-логистических услуг и технологий "ТрансРоссия" сообщил заместитель руководителя ЦФТО ОАО "РЖД" Сергей Тугаринов.
ООО "ЗапСиб-Транссервис" (ЗСТС, железнодорожный оператор) в 2015 году получило 2,34 млрд рублей чистого убытка по РСБУ против 48,9 млн рублей чистой прибыли годом ранее, говорится в материалах компании.Причины получения убытка в документе не уточняются.
Министерство экономики отправило на согласование изменения в сфере железнодорожных тарифов, предусматривающие рост тарифной нагрузки на пассажирские перевозки и введение более гибких тарифов для грузовых перевозок со следующего года.
Экспортеры зерна начинают испытывать трудности с его закупкой в южных регионах и все больше ориентируются на центральную часть страны.
Из-за санкционной политики идет снижение миграции товаров на европейском направлении, соответственно, происходит и снижение контейнерного потока.