Субсидирование жд-перевозок нефтепродуктов в Дальневосточный федеральный округ (ДФО), а также в ряд регионов Сибирского федерального округа (СФО) началось с 1 апреля 2023 года.
От Минска до Индийского океана формируется единое логистическое пространство В минувший четверг в Минске прошла конференция "2023. Железнодорожная логистика: актуальные задачи развития".
Чистая прибыль АО "Новая перевозочная компания" (НПК) по РСБУ выросла в 2022 г. в 2,6 раза, до 18,5 млрд руб. с 7,2 млрд руб. в 2021 г., сообщается в отчетности компании.
АО "ВНИИЖТ" сформирует проект дорожной карты по реализации научно-технического развития энергетического комплекса ОАО "РЖД" на 2023-2027 годы. АО "ВНИИЖТ" и "Трансэнерго" 29 марта провели совместный День инноваций.
РЖД предлагают продлить действие временных правил определения очередности приема грузов к перевозке по железной дороге до конца 2023 года, сообщил гендиректор компании Олег Белозеров.Речь идет о приостановке правил недискриминационного доступа (ПНД)???. Она действует до 1 июля 2023 года.
ОАО "РЖД" начало строительство третьего главного пути между станциями Хабаровск-1 и Хабаровск-2 на Транссибе, первые поезда планируется запустить в конце 2023 года, сообщила Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД").
РЖД договорились с коллегами из Казахстана и Туркмении о скидках на перевозки грузов на восточном маршруте международного транспортного коридора (МТК) "Север – Юг", следует из сообщения российской компании."Договорились о скидках на восточном маршруте коридора "Север – Юг"???.
ОАО "РЖД" в I квартале 2023 г. ожидает увеличения объемов перевозок грузов по МТК "Север - Юг" в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до более 2,3 млн тонн, сообщается в официальном Телеграм-канале компании.
Строительство третьего главного пути началось на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) между двумя станциями в Хабаровске. Объект поможет разгрузить участок Транссибирской магистрали, сообщается в пятницу на сайте ДВЖД.
Более 60% электровозов от общего количества отремонтированных в прошлом году заходили на неплановые ремонты при пробеге менее 30 тыс. км (то есть не доходили до ТР-1), из них 20% с пробегом менее 1 тыс. км.