Генеральный секретарь Координационного совета по Транссибирским перевозкам Геннадий Бессонов подвел итоги 2007 года по Транссибу. В 2007 году значительно вырос экспорт в Республику Корею и импорт из Китая. По маршруту Находка-Восточная – Бусловская (российско-финская граница) и в обратном направлении в 2007 году всего отправлено 13 поездов, в составе которых перевезено 1525 TEU (-76% к 2006 году). Серьезно вырос объем контейнерных перевозок в сообщении Россия – страны Балтии. Также Бессонов отметил, что, несмотря на очевидный рост востребованности Транссиба, по крайней мере в части экспортно-импортных перевозок, значительный резерв его транзитных возможностей еще не использован. Повышению объема грузов мешает неконкурентоспособная сквозная ставка на перевозку транзитного груза по всему маршруту. Сдерживающими факторами в реализации транзитного потенциала ТСМ являются: дефицит подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров, технологические и таможенные проблемы, связанные с организацией транзитного контейнеропотока, дисбаланс и разнородность сформировавшегося грузопотока (65% грузов, импортируемых через порты Дальнего Востока и поступающих на железнодорожные станции Московского узла, перевозятся в 20-футовых контейнерах; 35% – в 40-футовых; в обратном направлении доля перевозок в 20-футовых контейнерах увеличивается до 91%, в 40-футовых – снижается до 9%). С целью восстановления транзитных перевозок Минтранс России в 2006 году принял решение о снижении тарифов на перевозку транзитных грузов (примерно на 30% в кругорейсе). В 2008-м сохранены специальные ставки на перевозку транзитных грузов по российским железным дорогам на уровне 2007 года с их возможной индексацией, но не более уровня инфляции. Установленные на перевозку транзита тарифы учитывают дисбаланс грузопотоков на направлениях Восток – Запад ($900 за 40-футовый груженый контейнер), Запад – Восток ($800 за 40-футовый груженый контейнер и $400 за 40-футовый порожний контейнер).