Железнодорожники предлагают решить проблему ожидаемой нехватки подвижного состава летом 2009-го за счёт активизации погрузки угля в первом квартале нового года. Этим летом из-за за нехватки полувагонов на предприятиях Кузбасса скопилось до 14 млн тонн угля. нынешнего кризиса удалось бы избежать, если бы угольные компании использовали для перевозок не только парк ОАО «РЖД», но и подвижной состав частных операторов, на долю которых приходится 53% всех обращающихся на Кузбасском отделении полувагонов. Но, как пояснил начальник регионального агентства фирменного транспортного обслуживания Кузбасского отделения Владимир Закусилов, грузоотправителям выгодно перевозить топливо в полувагонах ОАО «РЖД», поскольку тарифы на перевозки у железнодорожников значительно ниже, чем у частников. «Рентабельность частных перевозчиков и железнодорожников не идёт ни в какое сравнение, – отметил Владимир Закусилов. – У первых практически всегда она выше 30%, а у ОАО «РЖД» за счёт жёсткого государственного регулирования тарифов всего 3%. Из-за высоких цен многие угольщики предпочитают пользоваться подвижным парком ОАО «РЖД» даже при том, что из-за недостатка полувагонов уголь остаётся на складах». Зная о нежелании угольщиков привлекать приватный подвижной состав в пик перевозок, ЗСЖД ещё этой зимой предложила им активизировать погрузку топлива в резерв полувагонов ОАО «РЖД», образовавшийся в холодное время года, когда объёмы перевозок сравнительно невелики, а также в подвижной состав частных операторов, устанавливающих на зиму более низкие, чем летом, тарифы. Предложение железнодорожников уже поддержал ряд предприятий Кузбасса. Признавая, что в том году промышленники не успели скорректировать свой график отгрузки в соответствии с предложениями магистрали, в этом году угольщики планируют работать по предложенной железнодорожниками схеме.