Железнодорожные тарифы должны быть предсказуемыми в перспективе нескольких лет, чтобы не ставить под угрозу логистические проекты, считает помощник президента РФ Игорь Левитин.

"Политика железнодорожных тарифов - это политика государства, а не РЖД. Или государство инвестирует в инфраструктуру бюджетными деньгами и не поднимает тариф, как это было в Советском Союзе, тогда это понятные тарифы. Но если мы сегодня на инвестпрограмму вешаем тарифы, то я хочу сказать, что мы сегодня не понимаем, какой будет тариф в 2030 году", - сказал он на Сибирском транспортном форуме в среду в Новосибирске.

По его словам, может сложиться ситуация, при которой тарифы на Восточном полигоне будут невыгодны грузоотправителям.

"Тарифная политика должна быть предсказуемая хотя бы на пять лет, если мы ее сегодня не видим, все наши планы по логистике могут через пять лет быть невостребованными", - убежден помощник президента.

Он также обратил внимание участников форума на нацпроект "Международная кооперация и экспорт".

"Сегодня продажа товаров идет на FOB, а дальше транспортно-логистические компании сталкиваются с проблемами, когда их суда не принимают порты, кода их не ставят под выгрузку, когда наши автомобилисты, пересекая российскую границу остаются один на один со странами, где их ущемляют по заправке топливом, возврату вагонов, возврату автомобилей", - сказал он.

Помощник президента отметил, что после встречи руководителей стран БРИКС в Казани необходимо рассмотреть вопрос о создании постоянной площадки для российских логистических компаний, которые работают в РФ и за рубежом.

"Это будет важная площадка, где мы будем постоянно встречаться (с представителями других стран - ИФ), постоянно совещаться, друг другу оказывать помощь и поддержку, чтобы Россия стала не только страной, которая обеспечивает вывоз своих грузов, но также и транзитным государством, каким был Советский Союз", - сказал он.