Саморегулируемая организация некоммерческое партнерство "Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава" ("Совет операторов") предлагает оптимизировать инвестиционную программу и финансовый план РЖД на 2014 год таким образом, чтобы расходы перевозчика на закупку локомотивов компенсировались частными инвестициями, говорится в сообщении СРО.

"Обновление парка магистральных локомотивов может идти как за счет средств ОАО "РЖД", так и за счет частных инвестиций", - приводятся слова председателя президиума "Совета операторов" Сергея Мальцева. "Совет операторов" выступает за то, чтобы независимым компаниям была предоставлена возможность инвестировать в парк локомотивов и осуществлять деятельность в качестве локальных перевозчиков.

"Бизнес заинтересован в прозрачности механизма возврата инвестиций, но при этом локальные перевозчики готовы работать на всех рентабельных для себя маршрутах, а не только с максимальной доходностью", - отмечает Мальцев. По его словам, расширение масштаба деятельности будет снижать среднюю рентабельность перевозок для локальных компаний.

Целевая модель рынка железнодорожных перевозок до 2015 года предусматривает две модели конкуренции локальных перевозчиков: "за маршрут" и "на маршруте". "Совет операторов" отмечает, что были обозначены сроки одновременного запуска пилотных проектов по этим моделям.

Кроме того, "Совет операторов" предлагает РЖД рассмотреть и иные формы привлечения частных инвестиций в локомотивный парк, например, внедрить схему привлечения частных локомотивов на основе публичной оферты на аренду.

"Реализация предложений СРО "Совет операторов", с одной стороны, не увеличит долговую нагрузку компании, с другой даст возможность частным инвесторам приобретать локомотивы на гарантированных условиях их использования. Сэкономленные таким образом финансовые ресурсы РЖД могут быть направлены на расшивку "узких мест" инфраструктуры", - говорится в сообщении.